备受关注的武汉至西安客运专线将迎来实质性的进展。昨日，全国人大代表、武汉铁路局局长汪亚平接受本报记者采访时介绍，省委、省政府经过认真研究和审慎决策，已决定按城际铁路建设模式，由地方为主筹措资金先期启动武西客专湖北段建设。年底前，武汉至十堰段城铁将具备全面开工条件，准备与武西高铁进行对接。

　　为缩短武汉至西安距离，进一步优化路网结构，湖北、陕西两省近年来一直在呼吁国家将“武西客专”纳入全国铁路建设“十二五”规划。汪亚平说，建设武西客专对连接中西部有重要意义，可进一步优化路网结构，增强高速铁路客运能力。

　　“武西客专建成，将弥补西北至华中、华东、华南及海西地区绕行距离较远和运行时间较长的不足，而且规划线路正好连接南水北调水源地沿线城市，对拉动当地经济和旅游业发展有重要意义。”汪亚平透露，虽然目前国家尚未将武西高铁纳入总体规划，但省委、省政府经过认真研究和审慎决策，决定要努力创造条件，积极争取尽快组织实施。目前，正在研究按城际铁路建设模式，由地方为主筹措资金先期建设湖北段的方案。

　　据了解，规划中的武汉至十堰城际铁路将途经孝感、随州、襄阳、十堰，是武汉经西安至兰州高铁的重要组成部分，初定设计时速250公里。该铁路建成后，将与天河机场无缝对接，届时随州到天河机场仅需30分钟。此前，有专家提出设计时速过低，既然已投巨资修建城铁，不如干脆将标准再度提高，直接按高铁标准修建，以方便与武西高铁实现对接。

　　对此，汪亚平表示，国家对城际铁路的要求最高限速250公里，从投资的成本和安全性上看，这一规划还是比较合适的，“高铁和城铁的标准不同，但对接完全没有问题。”

　　他透露，今年武十城铁将启动建设，年底前具备全面开工条件。目前，我省正计划搭建融资平台，吸纳资金修建城铁。