45岁的郭巧明是广州铁路公安处英德西车站派出所线路民警，负责管辖16.6公里武广线路的安全。在粤北大山深处，他带着数十名辅警，穿隧道、上桥梁、巡基站，日夜巡逻排查隐患，5年来累计巡视线路3万余公里，走访村户5000多户（次），宣传教育群众6万余人次。武广高铁开通以来，他管辖的线路实现了治安刑事零发案，有力确保了高铁动脉的安全。

　　和许许多多的铁路线路民警一样，他们就像一个个螺丝钉，坚守在各自的岗位上，保障高铁线路安全。

　　组建“义务护路队”

　　2009年5月，武广高铁即将开通运营，英德西车站派出所准备筹建新连江警务区，负责线路治安管理，郭巧明被调到高铁线路派出所，并被安排到线路。

　　新连江警务区地处连江口镇，在大山深处，远离镇中心，是武广高铁英德西境内管辖人口最多、范围最大的警务区。沿线警务区点多线长，但警力单薄，郭巧明很清楚，单靠自己的力量，工作难以做好，需要取得沿线地方党委政府和群众的支持。2009年武广高铁开通后，郭巧明主动联系当地有关部门，把各村组有威望的党员干部和村民代表组织起来，让南坑等5个村委会建立起护路联防“义务护路队”。

　　2013年8月中旬，受超强台风“尤特”影响，广东地区普降暴雨。新连江警务区由于地处山区，线路多为山体护坡，极易造成垮塌和泥石流。面对突发灾情，郭巧明组织辅警全员上岗，并及时将情况通报给南坑等5个村委会，要求协助处置突发灾情。5个村委会接到通报后，立即组织了护路联防“义务护路队”和民兵小分队100多人，认真巡查高铁沿线两侧，及时发现了13处山体护坡险情，随后和铁路工务部门进行抢险，排除了险情。经过连续五昼夜的奋战，高铁沿线没有发生任何危及高铁的事故。

　　凌晨巡线排查隐患

　　线路民警们经常挂在嘴边的一句话就是“高铁安全无小事”。白天，高铁线路承载动车组安全、高速运行；晚上，高铁设备设施需要精心守护，才能让不法分子无机可乘。线路巡查就成了郭巧明最重要的一项工作。

　　白天由于有高铁经过，巡线只能在护栏之外进行；只有到了深夜凌晨没有列车经过的“天窗点”，民警才能进到管线内巡逻。可以说，线路民警的工作时间是昼夜颠倒。郭巧明夜间巡线时间通常在凌晨1时到5时，他管辖的16.6公里武广线绝大部分都在山区，都是山村小路，坑坑洼洼，遇到下雨天更是泥泞不堪，很不好走。

　　“隧道、桥梁、基站，这些都是要害部位，我们都要重点巡查、严加看守。”郭巧明告诉笔者，他细化了徒步巡线措施，定点、定时地组织巡防队员进行分级巡线，严格落实定人、定岗、定责责任制。通常一圈巡逻走下来要到凌晨四五点。

　　在护路宣传上，郭巧明颇费脑筋。他将铁路安全宣传深入学校、深入社区，形式多样灵活。他把居住在线路周边的中小学生、个体种植户纳入宣传重点，逐一回访见面和宣传教育，逐一签订安全责任状。

　　“高铁安全要靠大家，宣传一人，就能影响一家、覆盖一片。”郭巧明这么认为。他建议村民委员会制定村规民约，逐步引导群众自我教育、自我管理、自我约束，树立“安全第一，生命我负责”的观念，使线路安全工作常态化。