本报沈阳3月15日电（记者杨滨通讯员刘博许书庆）3月11日清晨，阵阵寒风刮过沈阳高铁工务段练功场。

　　“嘀、嘀、嘀……”一阵急促的警报声响起，探伤演练开始了。

　　探伤见习生杨远航和他的小伙伴们紧盯着钢轨探伤仪显示器上不断跳跃的波形纹，嘴里不停地念着口诀：“慢走细看不漏探，站停看波调增益……”

　　他们都是去年分配来的高职毕业生。在车间老师傅近半年的一对一培训下，他们早已掌握了探伤技能，达到了Ⅰ级探伤工的水平。尽管如此，他们每天一早仍会准时到达练功场执机练习。

　　杨远航告诉记者：“钢轨探伤作业技术含量高，判伤难度大，要做一名合格的‘钢轨医生’必须要有过硬的技术。”

　　谈及刚刚结束的春运，杨远航和他的小伙伴们有些懊恼。由于他们还未取得正式的执机操作证，春运期间都没能执机上道作业，只能做一些附属性的工作。

　　另一名见习生李铁男插话道：“明年春运就看我们的吧，我们会成为春运中重要的生力军。”

　　随着又一阵长长的警报声响起，杨远航和他的小伙伴们中断了和记者的谈话，眼睛又紧盯在了不断闪烁的显示屏上。