广州火车站改造期间列车分流四个站停靠

　　信息时报讯（记者张玉琴）昨日有媒体报道称，广州火车站酝酿大改造，现有主体建筑将拆除重建，并计划2016年开工。昨日，广州市长陈建华在接受记者采访时表示，火车站是改造扩建，2016年是最快开建时间，并称“2016年都不一定能动得了工”。他还表示，改造期间，原来广州火车站的客运列车将分流至广州东站、南站、北站及佛山站进行停靠。

　　先建外绕线解决货运问题

　　对于广州火车站要大改造一事，昨日上午，开完广州市固废办垃圾分类处理专题工作会议后，陈建华在接受记者采访时表示，广州火车站改造主要是为了广清、广佛肇等城际轨道能进入广州火车站，但就目前广州火车站的现状，它的股数不够，所以要扩建。

　　“2016年能开建吗？”记者问。“最快。可能2016年都不一定能动得了工。”陈建华说，因为首先要建一条外绕线，60多公里长，从北边绕过去，外绕以后，它（广州火车站）才可以拆和建。据悉，计划修建的这条外绕线，主要是要将广州火车站的货运业务外移。

　　客运列车将分流到4个站

　　广州火车站改造时，客运列车将怎么办？陈建华透露，客车仍然可以停，但只是少量的，其他客运列车将会分流停靠到广州南站、东站、北站和佛山站这4个站，会在这些站增加列车的停靠，广州火车站减轻压力之后才可以改造。

　　此外，有媒体称在广州火车站改造中还将对广州火车站北面的走马岗、皮具城进行拆迁，并规划建成一个城际广场。对此，广州市规划局主要负责人表示，没听说这个消息，“至少目前还没有上升到市规划局这个层面，也没有收到这方面的规划方案”。

　　专家观点

　　火车站应进行

　　“功能性转移”

　　暨南大学管理学院教授胡刚认为，广州火车站的改造是必然的，但是改造意义不在于扩容或扩建，而是进行功能性转移。他认为，广州火车站的现貌与整个广州城市面貌的发展显得不协调，在城际轨道发展迅猛的情况下，广州火车站位于市内，应该承担作为城际轨道终点站的作用，“广佛、广肇、广清等城际轨道的终点设在火车站，会方便珠三角地区的客流来往”。

　　胡刚说，目前广州火车站的“客运、货运”功能应该转移到广州北站，广州北站位于花都区，从地理位置上属于广州中心城区的外围，可以承接普通的客运和运货任务。“火车站改造应该是功能性改造，这样对于周边的拆迁征地也不会有太大的影响。信息时报记者

　　林洪海万宇

　　作者：张玉琴来源信息时报)