（中华铁道网通讯员冷韵）中铁21局集团3公司广大铁路项目部，在云南广通至大理快速铁路溪沟河特大桥深孔桩施工中，注重对水资源和生态保护，受到当地政府、水环保部门和业主、监理的一致好评。截至4月8日，已清理沉淀池泥浆2300多立方米，有效保护了水资源和生态环境。

　　溪沟河特大桥全长729.68米，21墩2台，设计钻孔桩226根，最深桩孔48米，最高墩53米。大桥横跨当地人、畜赖以生存的水源地溪沟河。为保护好水资源和脆弱的生态环境，中铁21局集团3公司广大铁路项目部，在溪沟河特大桥桩基施工中，从保护水资源和生态环境的角度出发，尽量保护原始地形地貌。同时，对所有桩孔开挖中冲击钻形成的泥浆，进行三级沉淀过滤，保证不让一滴浑浊的泥浆水流入溪沟河。

　　受地势影响，部分桩孔位于溪沟河两岸的山坡处，桩基施工中产生的大量泥浆不能就地处理，更不能流入溪沟河两边的农田。为此，项目经理杨广运与总工程师石增辉一起研究制定了沉淀池泥浆外运的施工方案，将所有沉淀池中的泥浆水直接装车外运到弃渣场。这样虽然加大了施工成本，但可以有效保护溪沟河水资源和大桥周边的生态环境，还能为老百姓填壑造地，一举多得。

　　特大桥开工建设以来，在项目部领导的高度重视下，在全体参建员工的积极努力配合下，不仅有效保护了溪沟河水资源和生态环境，还利用桩孔开挖出的泥浆和隧道弃渣，为当地填壑造地110多亩。受到当地政府、水环保部门和业主、监理的一致好评。