（中华铁道网通讯员王慧）近日，中央（驻沪）等多家媒体聚焦中铁上海工程局集团一公司参建的渝黔铁路项目，与铁路建设者们零距离接触，亲身体验和感受一线劳动建设者为建设大西南，舍小家、为大家，不畏艰险，征战西南，甘于付出，乐于奉献的大无畏精神。

　　重庆至贵阳铁路扩能改造工程站前工程自重庆西引出，向南经綦江、桐梓、遵义、息烽至贵阳北站，由四川盆地爬升至云贵高原，穿越凉风垭、娄山关、斗篷山三大分水岭，地形起伏较大，全线桥隧比75.38%，全线新建隧道145座，正线上共有桥梁209座，正线建筑长度345.351km。一公司承建的管段位于重庆、贵州交界处一侧，在贵州省桐梓县境内，管段分别为D1K114+664.20～D1K116+256.31、DK130+243～DK136+190、DK139+286～DK149+773.274,正线长度约18公里。工程主要内容包括8桥9隧，桥隧比例达98%。工程总造价约8.6亿元。

　　该工程位于云贵高原山区，地质构造复杂，岩溶、瓦斯、顺层等不良地质发育齐全；沿线山高坡陡、沟谷深切，岩体构造节理发育、破碎，分布有古滑坡、坍塌、危岩落石及软质岩体风化剥落等地质不利条件，局部形成冲沟陡崖，交通极为不便，安全防范风险高，施工组织难度大。

　　当日上午，人民日报、新华社、解放日报、文汇报、新民晚报、东方早报、上海电视台、上海广播电台、东方网以及遵义桐梓等地方各大媒体记者们，先后对有着97m高墩且横跨悬崖谷深的重点控制工程之一刘家大院特大桥施工现场，有着岩溶、溶洞、突水、突泥、软弱围岩“五毒”之称的重难点工程之一，梨树坪一号隧道施工现场进行了实地观摩查看，并就项目建设所处地理环境，如何科学组织、安全生产、文明施工、环境保护等方面，现场对渝黔铁路指挥长张桂俊及项目负责人进行了专访。

　　观摩施工现场后，记者一行来到项目部会议室，在认真听取了指挥部党委专职副书记秦本云的汇报后，观看了项目宣传片；随后，媒体记者对指挥部班子成员及项目领导人员进行了深度采访。