4月16日下午5点18分，由中铁八局六公司承建的永(仁)-广(通)铁路站前三标段班果隧道在一片鞭炮声中顺利进洞开挖。

　　成昆铁路永仁至广通段扩能工程是云南铁路交通网的重要组成部分，工程位于云南省楚雄州境内。永（仁）广（通）铁路北起永仁县，向南经元谋县、牟定县至禄丰县大树村站，之后通过联络线引入甸尾站及广通地区，与2013底开通的广昆复线相连。铁路全长120.42公里，全线新建永仁、新康、元谋西、大树村4个车站，设计为时速160公里的Ⅰ级双线电气化铁路，项目批复投资为113.2亿元，工期为5.5年。全线建成后，昆明至成都将由单线变成时速160公里双线运行，将大大缩短昆明与成都两地间列车运行时间和大幅提升铁路运输能力，对拉位动滇川两省乃至整个西南地区的人员、物流往来，促进西南地区经济社会发展具有重要意义。

　　班果隧道为双线隧道，全长428米，隧道洞身最大埋深约67米，隧道出口临近普登河双线特大桥，工期为12个月。该隧道是继本标段2月21日进入主体施工阶段后的首个进洞作业施工的隧道工程。

　　该公司所承建线路里程共计7.7公里，含3座隧道2018米、4座桥梁3004米，区间路基2680米。自2013年年12月24日取得标段内第一块施工红线用地以来，该公司加快各项前期准备工作，通过努力逐步完成了征地拆迁、临便设施、基地建设等方面的工作，为路基工程首家开挖打下了基础。

　　由于毗邻具有“天造奇观“的元谋土林，地质构造特殊，积灰经常厚达十多公分，大风一过，便是一头一脸的黄灰，行进在施工便道上，车子就像淹没在了烟尘之中；气候炎热干燥，高温少雨，才进入4月，气温便已高得难以忍受。恶劣的自然条件给工程施工带来较大影响，但该公司克服多重困难，在安全保障下加快了工期进度。