共和国不会忘记，工人阶级的历史地位和重大贡献，建国以来，“工人阶级始终是推动我国先进生产力发展和社会全面进步的根本力量，是实现和发展最广大人民根本利益的坚定力量，是社会主义中国当之无愧的领导阶级，是全面建设小康社会、发展中国特色社会主义的主力军。”今昔，时代前进的巨流中，依然有工人们铿锵有力的脉动。

　　在劳动节来临之际，记者走街头、蹲铁路、访民工，深入到各种工人身边，去重逢勇担时代重任、奏响时代强音的“钢铁脊梁”们，向他们致敬——

　　他是哈铁路局技术全能第一名、黑龙江省技术能手、劳模、先进生产者、2013年他还获得铁路系统最高荣誉——“铁道部火车头奖章”，这不仅仅是他一项项的荣誉，而在荣誉证书的背后却有着无私的奉献、艰辛和对工作的一丝不苟。

　　记者见到齐北车辆段库检车间包车一组工长姜红时，他正在车间内为“齐齐哈尔—成都”的k548次列车做检查，显然，记者的突然到访着实让姜师傅不知所措，赶紧摘下手套，连忙和记者握手。

　　今年47岁的姜师傅，17岁参加工作，如今已经整整30载。说起自己的工作，姜师傅笑着告诉记者：“我要做的，就是保证到北京的t47、t40次列车，到成都的k548次列车上的旅客们乘车安全。”转向架、钩缓、制动、悬吊、车体，在记者头脑中这些陌生的词语，在姜师傅的口中却是如此地亲切。一把检点锤、一个手电，成了每天与他相伴的老伙计。

　　正常的工作时间为早8时到晚5时，可对于姜师傅来说，这个时间不重要，因为他从来不守时，并不是因为他“迟到早退”，而是他每天都要“早到迟退”。“作为工长，我要比同志们来得早，做好一切准备工作，等到同志们来了，能尽快地布置工作，节省时间，等同志们下班，我再走走看看，得勤快点、勤看点，这样才能做到无疏忽。”姜师傅认真地说。“多看一眼、多走一步、多敲一锤”这是姜师傅和班组内同事们的工作理念。

　　车间内，姜师傅正在检查的列车是“齐齐哈尔—成都”的k548次列车，这是从我市发往外省历时最久、线路最长的列车，全程运行55个小时，单程行驶3000多公里。记者放眼望去，却看不到车尾，一辆列车18节车厢，一节车厢26.5米的距离，同事们分为几组平行作业检车后，姜师傅要做的就是再一次从头至尾绕上两圈，细致地再检查一次，每天4辆列车，一列车最少转上两圈，如此算下来，姜师傅每天在车间里步行就要7公里，其中还要不停地下蹲、探头、下地沟。如果再碰到“三新车”（新出厂维修的、新出段维修的、新辅修/临修的列车），那更要细致再细致。如此长时间年复一年周而复始地重复这样的工作，姜师傅的膝盖和腰椎经常疼痛难忍。

　　都说“五一”是劳动者的节日，当记者问到“劳动节”能不能放个假好好休息时，姜师傅却告诉记者：“在我们的眼中就没有节假日一说，只要有列车出入库，我们就要工作，我们就像急诊室的医生，列车进库我们就要进行‘体检’，绝对不能马虎，安全可不能放假。”记者又问，如果不放假，爱人会不会有情绪时，姜师傅脸红地笑了，但记者看得出，此时姜师傅脸上的笑容并不是羞涩，而是愧疚，“没办法，这么多年，她也习惯了，前一阵子她身体不舒服，我也没时间陪她检查，一直到她疼痛难忍才去医院查出了毛病，需要动手术。大夫还说，如果早发现，就不会有今天这么严重。”每天照顾列车的健康安全，却疏忽了爱人的身体状况，此时的姜师傅惭愧地低下了头。记者追问，为什么不请假呢？姜师傅回答：“不上班，不习惯，每天不看着这些列车，不走走看看，不舒服。”

　　记者又问，“都说铁路是全国的‘大动脉’，你认为你在这其中的作用是什么呢？”姜师傅想了想，却做了这样的回答：“我不会说话，我觉得铁路就是铁路，要是打比方，那我们就是长长的一条铁路上的一个道钉，任何一个道钉都要站好自己的位置，不能松动，否则就会给列车带来安全隐患。”姜师傅的回答很坚定，很认真，让记者相信，在姜师傅的眼中，列车上的乘客安全是最重要的，正所谓“检车人，时刻想着坐车人”。

　　临别时，姜师傅和记者握手道别，此时此刻，再次感受这双粗糙而厚实的手掌，看着脸上堆着的真实笑容，让记者感到无比的踏实，有他在，咱乘坐的列车一定会一路安全。