５日下午，泛亚铁路东线昆（阳）玉（溪）铁路长岭岗隧道历时三年半顺利贯通。作为昆玉铁路扩能改造工程中的重点控制性工程，该隧道的贯通同时为加快打通泛亚铁路东线国内段，形成快速铁路运输通道创造了有利条件。

　　据介绍，长岭岗隧道为双线单洞隧道，全长４３４５米，是昆玉铁路扩能改造工程中的重点控制性工程。该隧道先后穿越地层主要为灰岩和弱膨胀土，ＩＶ、Ｖ级围岩占８４．８％，地质构造复杂，施工难度大。针对软弱围岩变形大、岩溶、灰岩地段长的特点，滇南铁路公司与中铁六局昆玉铁路工程项目部不断优化施工方案，施工过程中共设横洞、斜井、出口三个作业工区，确保开挖支护、仰拱、二衬的同步施工，并保障了隧道施工的安全与质量。

　　昆明铁路局一位负责人介绍，现在运行的昆玉铁路是上世纪７０年代修建的一条单线铁路，列车仍使用内燃机车牵引，运行速度慢。２０１０年１０月开工的昆玉铁路扩能改造工程北起昆阳、南接玉溪，全长４９．３公里，是设计时速２００公里的客货共用的双线电气化铁路，预计在２０１５年内开通。届时，该线将是云南省首条开通运营的时速２００公里的客货共线铁路，将极大缩短昆明至玉溪的列车运行时间。

　　另据了解，昆玉铁路扩能改造工程完工后，线路北端通过昆明枢纽与既有的沪昆、南昆、成昆铁路相连，南端通过玉蒙铁路与正在建设的蒙河铁路相连接，组成西南出境国际铁路通道。