为了确保雨季防洪线路的安全畅通，曲靖工务段自1月份就开展防洪隐患排查，该段每天安排1名段领导带队，组织专业技术干部上山下河，搜山拉网式重点对山体、隧道仰坡、路堑、排水设施及铁路沿线水库、挖沙采石、地方建设影响铁路防洪地点进行全面排查，登记造册，对危石编上号，清理一处就销号一处，全面实行动态管理。截至目前，该段共计清理危石300多方。

　　该段管辖沪昆、盘西、威红、水红、羊场支线5条线路，管辖铁路营业里程940多公里。其中水红铁路穿越云贵高原，属于典型的喀斯特地形地貌，山高涧深，自然条件恶劣，其中危石密集段长达30多公里。

　　今年48岁的党员职工杜蓉，干铁路工作已经31年，经验非常丰富，是发耳线路车间清理危石的专业户，今年防洪前再次被指派负责茅草坪至渡船寨区间的危石清理工作。

　　放眼望去，在近90度的峭壁上除了几簇七零八落的灌木丛，其余都是二三百斤甚至上吨重的危石，虎视眈眈的盯着穿梭在高山峡谷间的列车。

　　“一二，起！再来，一二！”一块上百斤的悬空巨石被“连根拔起”，势不可挡的奔下山坡，乖乖地投入到铁丝网的“怀抱”中。

　　“清危石不能靠蛮力，要讲究技巧，一要看石头的‘长势’，二要选好支点，用巧力，才能四两拨千金。”杜蓉顺手擦擦额头的汗珠，告诉记者清理危石的窍门。

　　杜荣带领的这个“特种兵”班组，一年到头都在水红线上飞“岩”走壁，每天七点起床，肩扛手提五六十斤重的工具翻山越岭，傍晚19点多才能回到工区休息。不管多辛苦，杜蓉总是一马当先，用他的话说：“撬完危石，才能睡个安稳觉。”