在厦门火车站改扩建期间，岛内的铁路沿线也将开展通道建设，进一步解决铁路对城市道路带来的“分割效应”。即将建设的岛内11个上跨或下穿铁路通道中，4个是人行通道，7个是车行通道，市国土部门4日对其中部分通道项目进行了供地批前公示。

　　在福厦铁路通车时，我市曾对岛内多个主要铁路通道进行完善；此次随着厦门火车站改扩建的进行，岛内鹰厦线不再像以往那样繁忙，有条件再次启动更大范围的铁路通道建设(铁路规定，列车运营时，线路内不允许开展相关施工)。

　　人行通道将使市民过铁路道口不用等火车，更加安全；而车行通道将使原本因铁路“分割”而成的“断头路”纷纷贯通，车辆无需“绕大圈”，道路网络更加完善。

　　2014年4月123以上通道工程集中在5月、6月动工。4座人行通道目前正在进行招标相关工作，预计6月中旬开工；其他的车行通道也基本在这两个月内进场施工，其中厦门海沧隧道本岛端连接线工程(上跨)进度较快，目前已经进入具体实施阶段。

　　相关部门介绍，这些通道中，仙岳路与成功大道立交工程(上跨)和厦门海沧隧道本岛端连接线工程(上跨)难度较大，这两处建设主要面临施工规模大、交通组织压力大等难题。参建单位介绍，正式动工时，他们将统一对外发布交通管制信息，还请市民多多关注、支持。

　　由于明年1月15日厦门火车站南站房将投入运营，部分列车进岛，一旦列车开行，通道施工难度陡增，因此，以上通道工程基本都将赶在年内完工。