１７日上午，在昆明火车站售票大厅购买车票的旅客何颖川，意外收到了该站工作人员赠送的纪念礼品和证书。原来，在昆明火车站开展的“幸运旅客”活动期间，她碰巧成为昆明站今年的第６００万名旅客。

　　昆明火车站开展的“幸运旅客”活动，对购买到每100万张车票和第1000万张车票的旅客授以“幸运旅客”，除给予500至3000元的礼品奖励外，还能成为车站的VIP客户。

　　这样的活动，确实凸显了“幸运”二字。不过，这种幸运几乎是“谁都有可能”，不管你是天天坐火车的“骨灰级”乘客，还是生凭第一次坐火车的“菜鸟级”乘客，只要买的票赶巧碰上了某个“100万张”，就能成为VIP客户，享受专人引导购票、乘车、免费行李帮运服务。

　　这多少让人觉得有些不公平，“骨灰级”乘客理应比“菜鸟级”乘客更优先成为VIP客户。以航空VIP客户为例，当旅客累计飞行里程达到一定数值后，升级为相应的VIP客户，享受代办登机牌、优先安检通道等礼遇。比较而言，航空VIP客户更显合理。

　　2011年，京沪高铁出台过一个VIP旅客服务标准，凡乘座“G”字头列车一等座以上的旅客，可以享受VIP服务。以比二等座高出一倍的票价，享受VIP服务也属应该。只是，由此看铁路的VIP服务，基本是由出得起高票价的旅客专享，普通旅客只能抽个“幸运”奖，这是不是有点“嫌贫爱富”呢？

　　铁路VIP服务，也应该像航空VIP服务一样，买一等座的旅客可以享受，普通旅客积累到一定乘车里程后也可以享受。现在的铁路购票已实行实名制，要记录旅客的乘车里程并非不可能。当然，铁路客流远高于航空，要为每一位旅客建立档案记录乘车里程，确实是个庞杂和复杂的工程。

　　当前铁路部门正在大力推进客货运改革，自去年铁路企业化改制后，与公路、航空的竞争在所难免。如何吸引旅客并提高他们乘坐火车的“忠诚”度，铁路部门除了按照“安全、方便、温馨”这三个出行目标，竭诚为旅客提供优质服务外，建立完善的VIP服务标准也是有益的补充。

　　毕竟，乘坐火车的绝大部分还是普通旅客，让他们有更多机会享受到VIP服务，而不只是通过幸运购票的方式得到，这既能体现铁路更优质化的服务，也容易让旅客产生“宾至如归”的感觉。