备受关注的青荣城际铁路，工程进入冲刺期。作为全线开工最晚的一个标段—高新区段，也已经顺利实现了工程赶超，预计6月初将完成制梁任务。按照计划，青荣城铁6月份实现全线贯通，8月份完成铺轨，年底实现通车。

　　19日，记者走进青荣城际铁路全线最大的制梁场—烟台高新区制梁场。技术员姜岩和同事们正在执行梁场的一道特殊工序—运输张拉，这部工序主要是为打完梁出模，给梁体提供一定的运营力，保证梁体整体结构的稳定性。据悉，青荣城际铁路全长近300公里，其中桥梁165公里，占全线长度的55%。高新区段设有725榀梁，镶梁(每榀)32.6米，总长度超过30公里。

　　随着6月份全线贯通的日期越来越近，高新区制梁场的400多名工人已经开始了24小时不间断生产，预计整个制梁任务将在6月初全部完成。目前，梁场进度最慢的五标段，在落后其他标段23%工作量的情况下，实现了后期赶超，如今已经完成32.7亿元的投资，接近全部工程量的90%。

　　高新区段承建方中交三航局负责人林凯健介绍，正常情况下，浇筑一榀梁需要四天半时间，完成一榀成品梁平均用时接近一个月。由于开工时间晚，725榀梁工期缩水为18个月。“因为开工最晚，所以我们这个梁场是整个青荣线上最繁忙的梁场”，林凯健说。

　　紧张的施工周期与巨大的施工量形成反差，造就了青荣城际铁路全线闻名的“三航速度”，高新区制梁场也因此成为工程高速推进的一台发动机。

　　作为省内第一条区域性高速铁路，青荣城际铁路6月份全线贯通后，按照计划8月15号前将完成全线铺轨，年底实现通车。届时，青烟威三地将真正实现1小时互通，预计到2020年，日客运量将达到19.9万人，彻底改变我市交通末端的城市地位。(冯海玉)