（中华铁道网通讯员段绪江）经过前期精心准备和技术攻关，位于四川省邛崃市主城区的成蒲铁路邛崃特大桥在4月21日完成首联现浇梁一次现浇2147立方混凝土后，于5月20日又实现了第二联现浇梁的顺利浇筑，标志着中铁二十三局集团六公司在成蒲铁路全线控制性工程的邛崃特大桥施工中突破了关键环节。

　　成蒲铁路全长99公里，设计时速200公里，计划车站12个，该公司承建的成蒲铁路邛崃段全长17.6公里，含特大桥2座，大桥2座，中桥2座，其中邛崃特大桥全长4948米，是全线最长的高架铁路桥，共有153个桥墩、33跨现浇梁、120孔预制梁，且桥面上有道岔和高架车站，施工难度极大，加上大桥横跨邛崃县主城街道，征地拆迁任务艰巨，因此，邛崃特大桥的施工成为全线的控制性工程。

　　公司从2013年11月份开工以来，在副总经理兼项目经理李新献的领导下，面对征地拆迁、人员组织和技术攻关等困难，科学组织，不断优化施工方案，确保了施工的安全质量可控和进度的有序推进。

　　邛崃特大桥的施工沿线地处邛崃市区，按照设计要求，不仅要将沿线地面的一系列厂家进行改迁，包括一家污水处理厂、一家酒厂、汽车修理厂和食品加工厂，而且还要对沿线的地下设施、城市管网进行拆迁改建，包括城市管网、电网、自来水管道、通讯设施等。面对工期和征拆的矛盾，项目部成立了专门的拆迁办公室，在十二局征拆公司的指导下，加强与当地政府部门和周边厂家联系，很快就落实了部分国有土地的征拆工作，确保了施工进度的有效推进。随着大桥施工的深入，项目部加大了与集体土地所有者的工作力度，通过反复工作和协商，集体部分土地的征拆工作也相继取得进展。

　　大桥施工中，项目人员来自四面八方，部分青工以前没有从事过铁路综合项目管理，面对大桥连续梁现浇、道岔桥施工以及高架桥施工等无法处理，项目部针对此情况，组织以老带新、以强带弱，重点强化对青工的技术培训和现场技术交底，并以项目为基础，以公司人力部、工程部为支撑，组织开展了全公司范围内的铁路施工专业技术培训，32名技术人员通过专门学习后现场操作和管理能力得到了明显提高，达到了以点带面、以老带新的目的，确保了项目施工进度的哦顺利推进。

　　为促进项目管理水平的整体优化，提高员工工作积极性，项目部坚持人性化管理，在坚持制度的基础上，针对不同的岗位和工作量大小，适当调整费用补贴，满足施工需要。项目经理李新献个人每月只享受168元的手机补贴，而一些现场施工员因为野外作业，联系频繁，每月手机费都在268元以上甚至更高。

　　由于项目部管理得当、施工组织得力，保证了大桥施工的有序推进，继首次6孔道岔连续梁现浇成功之后，再一次实现了第二联连续梁的顺利现浇，全面掌握了大桥连续梁施工的关键技术。

　　在接下来的工作中，项目部将在继续推进大桥施工的同时，加大CFG桩基施工和AB填料软基处理的力度，力争早日完成10多万根共60万延米的CFG桩基施工任务，确保全线施工的圆满完成。