科研人员为青藏铁路行车安全“保驾护航”

　　新华网兰州6月12日电（记者张文静）作为全球穿越高原及连续性永久冻土区最长的铁路，青藏铁路沿线自然条件严酷，沙害问题严重。对此，中科院寒旱所科研人员正通过综合防治措施，保障青藏铁路行车安全。

　　中科院寒旱所研究员屈建军及其带领的科研团队经过多年野外调查发现，风沙灾害及其防治是青藏铁路面临的重大生态难题。数据显示，青藏铁路沿线受风沙灾害威胁路段长约269.7公里，占全路段的23.62%。其中，严重沙害路段10.3公里。

　　此前，青藏铁路修建过程中，采用砾石方格等措施进行风沙灾害防治，但由于铁路沿线部分区段风沙危害比预想的严重，而且风力强劲、风向相对单一，在主导风向作用下，风沙日益堆积，不断向铁路趋近，部分防护措施面临失效。

　　科研团队负责人之一、中科院寒旱所研究员张克存介绍，青藏铁路沿线风沙防治仅靠单一的措施难以达到理想效果。因此他们提出了建立以阻沙栅栏、砾石方格、覆网措施、化学固沙、植被恢复相结合的综合防治体系，并将该思路逐步应用于实践。

　　屈建军介绍，目前，青藏铁路沿线正在通过以固为主，固阻结合，以工程措施为先导的方式进行风沙防治。

　　“在沙源丰富路段，初期以阻沙和固沙为主，逐步建立以多道阻沙栅栏、石方格、化学固沙和植被恢复相结合的综合防护体系；在沙源贫瘠路段，主要采取以生态保护和植被恢复相结合的原则。”屈建军说，接下来，科研人员还将在阻沙栅栏和铁路之间、在铁路途经河流路段分别采用低立式固沙网格、高立式V型防风阻沙栅栏等措施，稳定沙面和防止就地起沙，阻截沙源。

　　作者：张文静