昆明铁路局与云南省、昆明市政府有关部门多次共同研究，决定按照“先易后难、先城外后城内、错时施工”的原则，6月10日开始实施昆明枢纽滇池路福海框架桥施工，并陆续推进其他5座跨主城道路铁路桥施工，这标志着昆明铁路枢纽扩能工程施工进入关键时期。

　　近年来，随着云南铁路建设的推进，大丽铁路、六沾复线、玉蒙铁路、广昆复线相继开通，铁路车流密度不断加大，但由于昆明铁路枢纽运输能力不足，新线开通后不能完全发挥作用，制约了云南省经济社会的发展，枢纽扩能改造势在必行。

　　2009年，云南省、原铁道部、昆明市以省部会议纪要方式，确定对昆明铁路枢纽进行扩能改造，工程完成后，将解决枢纽“瓶颈”制约问题，提高云南省的整体铁路运输能力。2014年5月14日，云南省省长李纪恒对昆明市综合交通建设进行专题调研，就加快昆明铁路枢纽施工进度作出专门指示。加快6座铁路框架桥的施工进度，对昆明铁路枢纽扩能改造顺利完工具有重要意义。

　　按云南省、昆明市政府的要求和部署，昆明铁路局计划从2014年6月10日（昆明南博会闭幕后）起，用6至11个月时间，从滇池路框架桥开始施工，陆续开工建设6座跨主城道路的铁路框架桥。这6座框架桥自东向西方向，依次为凉亭双线中桥、五里多立交桥、春城路框架桥、官南路立交桥、滇池路框架桥及大渔路框架桥。

　　为减少施工期间对城市道路交通的影响，云南省、昆明市多次组织进行现场勘察，优化桥跨方案。昆明铁路局昆明枢纽建设指挥部专门委托昆明市政工程设计科学研究院有限公司进行保通方案设计。协调昆明市交警部门采取有力措施，缓解因施工造成的交通拥堵。施工单位精心组织，采取24小时不间断施工方式，在保安全、保质量的前提下，全力以赴尽快完成施工任务。