●设计速度250公里/小时（预留350公里/小时提速条件），从太原到西安不超过3个小时

　　●大西高铁运行时刻表及票价等信息预计本月26日最终确定

　　●沿线“县县设站”,但并非每趟列车都依次停靠

　　●减速玻璃、不同车厢温度可人工手动调节、电动感应门、独立遮光帘、特殊卫生间……

　　6月19日，太原铁路局首次邀请媒体体验大西高铁，并就目前网络晒出的车次、时刻等给予正面回应，详细介绍大西高铁情况。“目前，有不少网友在网络上晒出大西高铁运行时刻表及票价等信息，这些事实上都还没有确定，预计到本月26日的时候进行最终确定。”太原铁路局有关负责人表示，大西高铁（太原南至西安北）全长567km，7月1日，大西高铁(太原南至西安北)将开通运行，大同至西安段尚未确定开通日期，需根据国家方案确定。目前，大西高铁确定四种运营车型，分别为CRH2A、CRH380A、CRH380AL、CRH5A。

　　大西高铁从太原到西安北，全程桥隧占比高，从太原南至永济北“县县设站”，是我国设站密度最高的客运专线。”太原铁路局有关负责人表示，县县设站就意味着每个车站都要停靠。但并非每趟列车都会依次停靠。“列车车次不同，停靠站也不相同。”

　　据了解，大西高铁沿线除了太原南站、西安北站外，还新建车站16个，整个大西高铁沿线的站房设计均是面向全国招标，且充分听取地方政府的意见，体现了浓郁的地域文化特色。“比如黄河文化、大院文化、晋国文化，还有一些将传统的文化与现代文化充分结合，像平遥站和侯马站都体现了这样的特点。”太原铁路局有关负责人表示，除此之外，大西高铁所有的工程，包括隐蔽性工程，全部采用实名制确认，在建设过程中采用中外联合体监理模式，中方的监理单位和外方的监理单位联合，共同中标。德国、英国、日本、澳大利亚、荷兰的监理专家都参与了监理工作。