近日，从中国铁路总公司传来消息，今年的铁路固定资产投资计划再次调增。

　　铁路系统固定资产投资计划的调增的消息在近段时间内呈现持续攀升的发展趋势，这样的“举措”在以往任何时期都是不曾有的，足见当前铁路在政企分离、机制改革后的“动作之大”。

　　据了解，我国今年已多次调增铁路投资计划，投资总额也从年初的6300亿元提高到8000亿元以上，开工项目由此前的44项增至64项。这也更加体现出投资计划对铁路今后发展的关键性和重要性。

　　按照新的规划安排，“十二五”期间，中西部地区国家铁路建设投资1.85万亿元、投产新线2.3万公里，占比分别为72%和77%。2014年，中西部铁路安排建设投资和投产新线比例进一步加大，占比分别达到78%和86%。这也就意味着，未来两年仅中西部地区铁路投资至少在7000亿元以上，投产新线1.6万公里。

　　在今年中西部铁路建设项目中，大同至西安、杭州至长沙、南宁至广州等重大项目将建成投产，内蒙古西至华中煤运通道、拉萨至林芝铁路、怀化至邵阳至衡阳铁路等重点项目将开工建设。随着一大批铁路建设项目的实施，铁路将在促进西部大开发、推动区域协调发展和扶贫攻坚等方面发挥更为显著的作用。

　　笔者认为，这些线路的建设，投资巨大，对当地基础设施建设等具有重大的带动作用。同时，铁路建设投资还将带来巨大的技术、人才等资源，对沿线的经济带动作用更是不可估量。

　　(信阳供电段姬晓东刘玉环)