7月1日，一辆动车缓缓驶入恩施火车站。这是全国铁路调整运行图后到达恩施火车站的首趟动车。当日，沪汉蓉客运专线全线开通动车组，标志着铁路东西沿江快速大通道真正形成。宜万铁路地处湖北西南山区和重庆境内，全长377公里。桥梁隧道总长度278公里，有159座隧道253座桥梁，占线路总长度的74%，是世界上施工难度最大的铁路之一。

　　“恩施终于通动车了！”昨日上午，在西安工作的恩施人勾楷走出动车，禁不住回头望了望，“这次回恩施，比原来快了两三个小时。”

　　7月1日上午10时15分，始自重庆北的D2234次列车停靠恩施车站，宜万铁路开通运营3年半迎来首趟动车。

　　宜万铁路于2010年12月22日正式通车。它是我国铁路网主骨架之一，是沪汉蓉快速通道重要组成部分，也是贯通中国东、中、西部的重要交通纽带。

　　7月1日零时起，我国铁路再次调整列车运行图，宜万铁路正式通行动车，标志着沪汉蓉快速通道全线贯通，“和谐号”将在这条东西向大动脉上畅行。

　　3分钟，200多人完成了登车。10时18分，D2234次列车再次加速，以每小时160公里的速度向建始车站驶去。

　　时速160公里，这是强台风的速度。与风竞速，陆地飞行。“和谐号”动车组犹如一道白色闪电，奔驰在青山绿水间，划出一道道梦幻般的轨迹，再次改变了我州400多万各族人民群众的出行方式、活动半径，促进我州经济融入全国发展大格局。调图前，恩施车站停靠旅客列车21对。调图后，达到33对。其中，新增动车组17对，特快车3对，普速车13对。动车已成为我州交通运输的“主力军”。

　　牵一发而动全身。从恩施车站乘坐动车，可直达成都、重庆、宜昌、武汉、上海、南京、杭州、福州、郑州、南昌、厦门，融通成渝经济圈、武汉城市圈、中原城市圈、长三角城市群，辐射京津、珠三角以及西南地区。

　　恩施车站售票大厅的电子显示屏上显示，从上午10时到晚上8时，平均18分钟一趟动车。恩施人东出西进、北上南下将更便捷。西进成都、重庆分别增开9趟、16趟动车，3、5个小时就能到，实现了高速加高密的公交化运输。东出武汉4小时、上海11小时，均比普通车缩短近一半时间。北上郑州，取消快速列车，增开成都—郑州动车D2202/1次，运行时间由15小时30分钟缩短至8小时26分。南下11小时到福州、12小时到厦门。

　　截至昨晚8时16分，D2271次动车驶离恩施车站，宜万铁路开行动车首日共有34趟动车通过恩施，东出西进，辐射南北。