如今标有“中国制造”的商品在世界的各个角落都已十分常见，而中国更是因此赢得了“世界工厂”的美誉。但如今海外的“中国制造”早已不仅局限于服装、小家电等低端产业，而是蕴含了更多的科技含量，越来越频繁地出现在了关乎国计民生的高端产业中，并有力地推动了这些国家的经济发展和社会建设。对于南美国家阿根廷来说，火车就成了“中国制造”的代名词，也成为了该国工业复兴过程中的重要角色。

　　位于阿根廷首都布宜诺斯艾利斯市中心的雷蒂罗火车站是一座有着一百多年历史的欧式古典建筑，最近一段时间，不少现代、漂亮的中国火车悄然出现在这里，为这座古老的车站增添了几许摩登的气息。

　　近年来，中国与阿根廷在铁路交通方面的合作成为了一个新的热点。由于中国在这个领域的国际领先地位，阿根廷在短短两年间就从中国进口了约一千辆铁路客车，45辆地铁和44辆火车机车。中国南车南京浦镇有限公司生产的客车如今就正运营在布宜诺斯艾利斯的圣马丁线上。中国南车南京浦镇有限公司国际市场部阿根廷项目执行经理孙丽鹂介绍说：“我们公司从2008年开始在南车总部的战略下开始规划发展海外轨道车辆市场，当年就与阿根廷交通秘书处就相关铁路方面合作取得了有效的成果。（到目前为止，）我们公司已经向阿根廷出口160辆客车，合同总额达到6亿（元）人民币。”

　　近年来，阿根廷铁路因设备老化等原因不时发生事故。受此前私有化和其他不当政策的影响，阿根廷大批铁路轨道遭到废弃，仍在运营的列车也长期缺乏维护，大大小小的故障几乎天天都有。

　　不过，本届阿根廷政府自执政以来，一直致力于扭转阿根廷铁路的衰败状况。为了达到这个目的，阿根廷采取了许多改革和措施，其中包括从中国进口数千辆铁路机车。而这些列车一到阿根廷就受到了来自政府和民间的普遍欢迎。马尔赛罗是布宜诺斯艾利斯圣马丁城铁线上的司机，每当谈到中国的列车，他总是赞不绝口：“以前的列车总是让我们这些司机担心乘客们的生命安全。举一个简单的例子，以前的老车车门是手动开关的，而且经常关不上，这在乘客很多的情况下就十分危险。现在的列车有着灵敏的自动开关的车门，充分保障了乘客的安全。而对我们驾驶员来说，以前的列车几乎天天都会出现故障，而现在的新车不仅故障率低，对车辆各部位还有实时监控，我们随时可以在电脑屏幕上看到到底是哪儿出了问题。可以说，这些中国制造的列车非常棒，让我们司机和乘客的安全都有了保障。”

　　在许多阿根廷民众和政府官员的眼中，这些来自中国的列车已经成为了改善阿根廷铁路现状的希望。中国南车南京浦镇有限公司国际市场部阿根廷项目执行经理孙丽鹂说：“对于我们目前交付的车辆，阿根廷方面是非常满意的。我公司与阿根廷铁路车辆方面的合作极大地提高了他们的运营效率，改善了阿根廷的交通状况，也可以说为阿根廷的铁路复兴作出了巨大贡献。”

　　除了列车的进口，阿根廷国际发展研究协会主席埃利松多认为，中阿两国未来在铁路领域还有更为广阔的合作前景。

　　“在未来，中国和阿根廷之间在铁路方面的合作一定会更加紧密。目前在这个领域，阿根廷还仅仅停留在进口中国列车的层面上，但我认为，未来阿根廷还可以进口和学习中国的技术，以更好地重振自己的铁路工业。”

　　随着响亮的鸣笛声，中国的火车开进了远在南美大陆的阿根廷。然而，这还仅仅只是一个开始，随着中国和与拉丁美洲合作的日益深化，每天都有更多高端的、带有“中国”标签的企业和商品进入并扎根于这片土地，并成为了参与阿根廷经济社会建设的重要力量：从通信领域的华为、中兴，到金融界的翘楚工商银行，中国这个遥远的亚洲大国每天都在为阿根廷人带来新的惊喜。中国驻阿根廷大使殷恒民说：“去年中阿两国双边贸易额已突破150亿美元。中方在能源、矿产、金融系统及基础设施项目等领域在阿根廷有重要的投资。我对以后经贸及科技方面的合作充满信心。经济贸易发展已经有了很好的基础，今后两国可以在高附加值产品的生产合作方面做一些项目。”

　　而阿根廷亚洲研究所主席古斯塔夫?吉拉多充满希望地认为，高质量、高科技含量、高服务水平的“中国制造”一定能在未来阿根廷的经济发展中扮演更加重要的角色：“中国的商品不仅质量优异，售后服务完善，而且（我们）和中国企业合作还能更容易地解决融资问题。未来，无论是基础设施、高科技还是其他领域，阿根廷一定会出现更多的‘中国制造’。”