在我省设民和、乐都、平安、西宁、大通、门源6个站点

　　7月30日，在门源回族自治县境内的兰新高铁甘青段大梁隧道施工现场，两根500米的长轨，缓缓地被装上长轨铺设车。到31日，一次成型的无砟轨道硬度、强度达到标准后，两根长轨才顺利落槽。这是兰新高铁甘青段上的最后一组长轨。标志着兰新高铁甘青段顺利完成铺轨任务、全线贯通；标志着青海进入高铁时代！

　　8月1日起

　　兰州西至西宁西段联调联试

　　从8月1日开始，兰州西至西宁西段进入联调联试阶段；9月，西宁西至浩门段联调联试；今年年底兰新铁路将全线贯通，到明年元月，西宁市民将能乘坐高铁动车出行了。

　　全线共设31个车站

　　我省6个站点

　　兰新客运专线是党中央、国务院实施西部大开发战略的重点工程，是建设“丝绸之路经济带”的重要运输通道。兰新客运专线自兰州西站引出，经青海省民和、乐都、平安、西宁、大通、门源，甘肃省张掖、酒泉、嘉峪关，新疆维吾尔自治区哈密、吐鲁番，引入乌鲁木齐站，线路全长1776公里，全线共设31个车站。这条铁路为双线电气化国家I级铁路客运专线，设计最高时速250公里，是目前世界上一次性建设里程最长的高速铁路。

　　兰新高铁在青海境内有280公里，并设有6个站点，依次是民和、乐都、平安、西宁、大通、门源，以及在甘肃青海两省界设立一个浩门调度交接口。在青海境内，全线最长的达坂山隧道(全长15918米)于2014年2月13日贯通，全线施工难度最大、海拔最高的祁连山(600720,股吧)、大梁隧道分别于2014年1月28日、5月1日顺利贯通，为甘青段全线贯通提供了条件。

　　十多万铁路建设者

　　攻克多项世界铁路建设难题

　　兰新高铁自2010年开工建设以来，十多万铁路建设者不畏艰险，想方设法克服高寒缺氧、自然环境差、工作条件艰苦、物资材料紧缺等困难，攻克了碎屑流地质隧道施工、极端干旱条件下无砟轨道施工等多项世界铁路建设难题，确保了工程建设安全顺利推进。

　　作为我国中长期铁路网规划的重要组成部分，兰新客专建成后，将在甘肃、青海、新疆3省区间形成一条新的大能力快速铁路通道，不仅将完善我国西部铁路网，大大提升亚欧大陆桥铁路通道的运输能力，增进西部地区与华北、华东和西南地区的经济文化交流，加快沿线工业化、新型城镇化进程，还将对打造我国向西开放的桥头堡，加快建设丝绸之路经济带，促进甘、青、新三省区实现跨越式发展和长治久安产生深远影响。