[街谈]2元高铁票，疑问在票面之外

　　世上最远的距离，除了我站在你的面前，你却不知道我爱你，还有你在12306上刷票刷到崩溃，他已信手拈来一张内部票。这不，有人就告诉我们，广州南至西安北相距2100多公里，车票有时只要2元钱。

　　日前，西安一位网友在微信朋友圈爆料，自己7月26日在广州南至西安北的G96次高铁列车上捡到一张“特权票”，没有乘车人姓名，而是以6位数字代替。这张票的票面价格是2元，而自己购买的车票系相同区间，为813.5元。对此，出票地广州南站回应，2元高铁票为铁路内部职工的“乘车证签证”，只有在因公出差等情况下才能签。铁路部门表示，必须有工作证、出差证明和乘车证三证齐全才能办理。

　　应该说，铁路部门这回的解释还算坦诚，甚至可以说很有底气。道理也比较简单，放眼四海，这类单位内部政策在中国无处不在，绝不只存在于铁路一家。航空公司员工打“飞的”有特价，乃至可以免票，更别提公交、地铁，而电信公司员工打电话，通常也无需按照市场价来承担话费。你可以说这是计划经济时代留下的传统，也可以说是单位人性化管理员工的一种操作方式，总之大家这么干已经很久了。

　　从某种意义上说，铁路系统的内部票更应得到公众理解。据我所知，在那些没有高铁的区间，有的铁路员工日行千里，享受的便利也不过是免票坐绿皮车，甚至还没有座位，只能挤在过道或餐车里。

　　事实上，公众的疑问更多是在票面之外。从便于执行公务的角度，内部票的安排虽然有合理性，但铁路交通资源终归就那么一点，挤怕了春运的国人对此都深有感触，于是首当其冲的问题便是，这种票签发时有个谱吗，还是内部人士一申请就能拿到？当然，收紧了口子还要明确用途—它们是被出差的人用了吗，使用者有没有像公车私用一样，拿着特价票开开心心旅游去了，或者根本就把票转给了他人？

　　至于出差本身，也并非没有值得追问的地方。从单位做账的角度说，用原价买票后再报销与直接免票是两个概念，差异在于后者取消了报销环节，车票原价没有计入单位经营成本，无法真实反映铁路公司的真实运营情况，最终不利于有关部门统计和审核。对于一家垄断国企，这个缺口按道理是应该补上的。

　　说到底，大家担心的并非内部福利，而是暗箱操作。这也算是一种基于日常生活经验的心理投射，而铁路系统由于相对封闭，也就更易激发联想。相信大家都能体谅铁路人的辛苦，铁路部门不妨就坦荡到底，晒晒账本，让更多人看个明明白白，清清楚楚。说不定以后大家买不到票，脾气还能小点呢。柴辣