随着日本国土交通大臣太田昭宏22日对印度展开访问，近期中日两国相继与印度就高铁合作而进行频繁互动，让中日在这个领域的竞争趋于白热化。

　　据日本媒体报道，太田将与印方商讨基础设施建设和旅游领域的合作等问题。媒体认为，太田的主要任务是加大向印方推介日本新干线技术，力争早日拿下订单。

　　媒体分析认为，日本新干线的价格劣势让印度方面仍在观望，而最终哪一方会将印度高铁合作项目收入囊中，还要看接下来中日双方的“公关”。

　　中日竞争印首条高铁

　　媒体报道称，太田将对印度展开为期四天的访问，届时他将与印度总理莫迪以及其他印度内阁相关官员会面。

　　太田此前在东京告诉媒体，他将向印方介绍日本新干线的优点。媒体预计，日本正积极向印度推销其新干线技术，并力争拿下印度西部的艾哈迈达巴德-孟买的高铁线路订单。若此，这将是印度国内建成的首条高铁。

　　本月初，在莫迪访问日本，与日本首相安倍晋三举行会谈后，两人宣布，日本对印度的直接投资将在5年内翻番。莫迪还呼吁日本企业加大对印度基础设施建设、能源和高速铁路领域的投资。

　　据悉，印度政府计划在未来修建7条连接国内主要城市的高铁线路。

　　与此同时，莫迪18日在与来访的中国国家主席习近平会谈时表示，欢迎中方参与印度电力建设和铁路等基础设施升级改造。中印双方还签署了铁路合作备忘录和行动计划。这一计划包括：双方将合作确认金奈－班加罗尔－迈索尔路段既有线提速所需的技术投入；中方将为印100名铁路技术官员提供重载运输方面的培训；双方将在车站再开发、在印建立铁路大学等领域开展合作；印方愿积极考虑与中方合作建设一条高速铁路。

　　日本媒体预测，中日势必将围绕印度高铁订单展开激烈竞争。

　　印度要综合考虑性价比

　　报道分析称，虽然日本与印度就新干线项目早已进行磋商，且日方一直以其安全性能为傲，但由于新干线造价昂贵，让印度方面也犹豫再三。

　　日本媒体表示，中国的参与让日本倍感压力。

　　据《印度快报》21日报道，从去年5月起，中国相关部门已多次赴印商讨印度铁路如何全面升级换代，包括旧有铁路的提速，兴建现代化火车站等等。

　　印度方面认为，中国近几年内铺设了上万公里的铁轨，对老旧铁路的改造也很有经验，而且价格比日本等国都要便宜。这些都是印度要综合考虑的因素。

　　据新华社报道，在竞争优势上，日本一直强调新干线的高端技术。然而，造价昂贵是日本政府“推销”新干线的一大障碍。孟买至艾哈迈达巴德高铁长约500公里，有估计认为，如由日本建造投资额将达数千亿至1万亿日元。

　　一位印铁路官员在接受媒体采访时抱怨道，尽管目前日本高铁拥有极其良好的安全记录，但新干线的成本高到让人无法接受。近年来，也是出于成本过高的原因，日本在新干线的海外推销上并没有取得巨大成功。

　　日本媒体此前报道，输出新干线系统是日本首相安倍的经济增长战略核心之一，除印度之外，还力争承接马来西亚首都吉隆坡和新加坡高铁项目。而潜在对手包括韩国、法国、德国、英国、西班牙和中国的高铁技术。

　　另据日本媒体22日报道，日本东海铁路公司(JR东海)当天在山梨县磁悬浮实验中心向各家媒体展示全新引进的检票设备和以时速500公里行驶的列车。报道称，该公司力争在2027年开通磁悬浮中央新干线。