中国铁路总公司进一步加大货运组织改革力度，全面推出货物快运业务。目前，全国铁路所有货运营业站，共计4200余个，均开办了快运业务，形成覆盖全国的货物快运网络。

　　随着我国快运行业的不断发展，以顺丰、圆通、申通等为代表的快运公司已占据了中国快运行业的大片江山，加上互联网网购的迅猛发展，快运业在中国前途一片光明。但从目前快运业的现状来看，服务质量有待进一步提升，快运不快已成为一种普遍现象，比如相临比较近的城市发快件，次日到达基本能勉强实现，稍微远的一些地方需要两三天或四五天才能到达。

　　此次铁路快运业务覆盖面的不断扩大，说明铁路部门大有在快运领域“攻城掠阵”的态势。据了解，相对其他快运，铁路优势显而易见。首先是业务覆盖更广泛。此次改革，除法律禁止运输的货物外，对各种零散货物均敞开受理，并且全部按实际重量或体积受理。其次是办理程序更简单。客户通过拨打当地营业火车站客服电话、12306客服电话、登录12306网站等，均能提交运货需求，同时还有为客户设计的菜单式服务方案，提供站到站、门到站，、门到门等全程物流服务。另外货物运达更快捷。快运列车均按客车化模式组织开行，全程运行时间一般在24小时内，从时间上有了充分保证。

　　可以说，铁路货物快运业务的开通，将给中国快运业带来一定的冲击，而对广大货主却是利好消息。它必然让货运降低成本，运费便宜，而且不受天气条件变化影响，速度更快，辐射更广。在当前快运市场竞争激烈的条件下，铁路快运必然会受到用户的青睐，其发展前景不可估量，也必将推动整个快运行业的新发展。

　　可以看出，这次铁路货运改革的进一步深入，会给百姓释放更多的利润空间，以往“铁老大”硬邦邦的形象也变得更加“亲民”。我们期待着这样的“红利”越来越多。