（中华铁道网通讯员李强 曾俊逸 钟华）今年以来，成都铁路局成都机务段全力筹划，积极部署，找准了节支降耗工作的着力点，促使内燃机车和电力机车的工作效率大大提高，管理成本减少了50余万元，修旧利废节约支出100余万元。

　　实行项目管理，落实有基点

　　为把节支降耗工作抓牢抓实，成都机务段将其细化为创收增收、降低耗能、压缩间接管理费、加强成本管理4个项目，并确定了项目责任人、监督人和完成时限等。

　　“我们坚持每季度分析，并制定对应补强措施。各车间制定有效的具体措施，做到主动管理，确保节支降耗目标顺利实现。”该段废旧物资处理监督人刘伟明说。

　　该段还将加强成本管理作为节能降耗的基础工作来抓。他们对工具备品实行归口管理，压缩生产用品支出；对异地配件、材料配送实行集中送货，压缩汽车运营费用；对日常消耗用品、低耗品、印刷品实行分类管理，压缩办公费开支；加强差旅和会务管理，严格执行各项报销制度。

　　紧扣能耗节约，工作有重点

　　该段结合实际，把工作重心锁定在了机车能耗节约上。

　　在降低内燃机车单耗方面，该段结合铁路局能耗指标确定了年度、月度能耗标准和燃油节能目标，做好各机型、各车间和各分线的能耗分析，规范了燃油交接制度。

　　在降低电力机车单耗方面，该段将电力能耗指标下发到各运用车间，对各运用车间机车节能执行情况进行跟踪管理，并积极组织乘务员培训，增强其按点行车意识。

　　“我们注重加强添乘指导，将操纵水平不太好的乘务员列为重点帮教对象，纠正不良操纵习惯，降低了机车运行能耗。”成都机务段动车运用车间主任唐劲说。

　　创新增收方式，措施有亮点

　　该段大力开展“多劳多得，节约有奖”活动，制定了切实有效的激励措施，鼓励干部职工修旧利废。该段设备车间的党员技术攻关组就是在这样的条件下诞生的。

　　“以前机车空调由外面厂家维修，更换一台空调电源就要10万元。从2013年开始，我们积极攻关，研制出更加实用的空调电源。”攻关组组长唐俊说。

　　今年暑运期间，攻关组共维修了300余台机车空调，节约成本100多万元。

　　目前，攻关组正在研制将民用空调改装用到机车上。据估算，如果该段所有机车空调全部按此方法改装更换，将节约成本上千万元。