□易艳刚

　　适应新事物、检验新制度，都需要一定的时间，轻易否定并不是理性态度。犹记得，当初在高铁第一次进入公众视野时，舆论场上的质疑之声可谓多矣，但只用了几年时间，人们就逐渐接受了这种新的出行方式，并从高铁带来的变革中获益颇多；同样，当铁路部门首次推出网络购票制度时，也有不少人对这种全新的售票方式指指点点，但如今便捷的网络购票成为大多数乘客的首选。

　　按照中国铁路总公司相关负责人的回应，延长火车票预售期，是基于客运能力的增加和铁路客票系统的升级提出的，已具备延长客票预售期的条件。我们现在不确定，这项改革是否会像网络售票一样，具有革命性的意义，但相信时间会给我们答案。不过，有一个事实是，近些年铁路部门已多次延长火车票的预售期，从最初的提前几天到如今提前20天，总体而言让乘客的出行更灵活、更方便了。

　　放眼全球，为乘客预留较长的火车票预售期，是很多国家的铁路公司的惯常做法。相较而言，中国铁路2个月的预售期已算比较“保守”了。

　　在过去很多年里，昔日的“铁老大”对市场规律、乘客需求等考虑得不够多，在体制机制方面也鲜有改革举措，曾招致很多非议。在铁路市场化改革启幕之后，我们已经明显地感觉到，铁路方面业务创新、服务升级的意识，也已经见证一些市场化改革举措带来的积极变化。借鉴国外同行的成功经验，结合自身实际适当延长火车票预售期，在一定程度上展现了铁路部门的公共善意，以及主动解决买票难问题的态度。

　　当然，既然是探索性改革，就难免会存在这样或那样的不足，铁路方面对此也要高度重视，要及时发现问题并尽快打好“补丁”。比如，延长预售期会给“黄牛”带来新的作案方式，过去那些打击倒票行为的制度是否也该升级？再比如，预售期延长了，退票制度是否可以更灵活？铁路毕竟是一个关系到每年几十亿人次出行的重点领域，唯有考虑周到、将工作做细，才能更好地增进公共福利。