广州至乌鲁木齐特快35次列车，作为最后一趟在哈密南站发出的旅客列车，旅客人数只有不到平时的三分之一。当T35驶出新疆哈密火车南站的时候，今后哈密客运任务的办理将在哈密站进行，哈密火车南站也圆满完成了过渡站的任务。

　　哈密南站东临哈罗公路，距市区约7公里，站位于哈密货车南环线的中间地带，向东到达哈密东站是东西走向，长11公里，向北到达火石泉站是南北走向，长17公里。从2012年10月30日开始办理客运业务，一直至2014年11月19日零点，哈密南站的作用也发生了变化。

　　哈密车务段党委副书记、纪委书记胡隆强说，过渡到哈密站以后，哈密南站主要作为一个兰新线的中间站办理货运业务和通过，所有到罗钾线上的列车，都要从哈密南站进行中转。哈密站作为动车组和普客车混合运行的车站，混合运行车站大大方便哈密旅客出行，

　　随着最后一趟旅客列车发出，站内的工作人员合影留念，准备奔赴新的岗位。

　　哈密铁路公安处哈密站派出所警长王佑海说：“心情有点激动，在这工作了两年零一个月，顺利完成了哈密站扩建改造工程，迎来了哈密高铁时代，作为我最后一班岗，结束了南站的历史使命，也履行了两年的职责。到哈密站以后我们又是一种崭新的姿态和面貌，为新疆哈密高铁时代的到来，还有经济发展做出我们铁路警察应有的职责。”

　　哈密站为普速车与高速车共线运营的车站，站房建筑面积9997.56平米，设计旅客最高聚集人数为1500人，目前为全疆第二大火车站，有9条客车到发线路，其中动车到发线5条，普速列车到发线4条。车站候车厅分两层，其中一层为动车组专用候车区，面积为2796平米，二层候车厅为普速专用候车区，面积为2707平米。车站采用上进下出的旅客乘降流线模式。

　　哈密站到乌鲁木齐南站计划开行动车组列车4对，按每小时200公里速度运行，从11月16日开行以来，到18日，三天共运送旅客6000多人次。从目前的售票情况来看，目前动车已成为不少市民周末出行的新选择。

　　哈密旅客冯婷燕说：“我去乌鲁木齐坐下午的飞机，三个半小时到乌鲁木齐，下午七点的飞机，九点就到喀什了。太省时间了，回去就上班了。”