从2014年12月10日零时起，全国铁路将实施新的列车运行图。全国铁路旅客列车开行总数将达到2673.5对，其中动车组列车开行数量将达到1556.5对。开行范围扩展至28个省市。

　　自7月1日调图取得良好反馈后，时隔5个月之久。2014年第二次列车运行图再一次进行大幅度深入调整。此次调图的旅客列车开行总数与上次调图相比增加了196.5对，动车组列车开行数量也比上次调图总数增加了226.5对。通过上述数据，我们不难看出，能够有如此大幅度“调图行动”应该是我国铁路快速发展带来的良好连锁效应。当人们满足于速度与性能低的普速列车可以拉近亲朋好友的关系时，K、G字打头的车次列车让我们体会到什么是真正的便捷。当乘车环境由车厢仅是安装风扇、座位为硬座的条件下转变到空调软座、餐车食物种类丰富多样时，我们才感受到旅行也可以如此舒适。如果说“四纵四横”的铁路建设方针，是确保高速列车穿梭于祖国大地的金钥匙，那么此次调图的“一带一路”战略就是走向海外“丝绸之路”的大门。

　　在列车调图的征途中，铁路部门用毫无怨言的铁路精神，以民众作为出发点，在严守岗位、全面准备的状态下，给了我们一次又一次的调图惊喜。大家不妨回忆一下，当2009年4月实行新运行图开始时，铁路就以合武客运专线和石太客运专线为主，在压缩时空距离，促进区域经济社会发展为前提下，向我们展示了调图之后带给百姓“看得到”的利民政策。而那时动车覆盖面就已由17省市扩展到18省市。可想而知，那时在顺应民意的呼声中动车组通过调图展现出的特有优势是多么的淋漓尽致。接着，2011年1月以确保运输生产经营为目标，用动车和货车作为主打亮点的调图由此呈现。同年7、8月前后两次调图均为适应提升京沪高铁开通运营和运力资源增加，开启调图模式。时隔一年之久，2012年12月，对哈大高铁、集包线等线路进行调图。2013年8月和12月又分别以降速、增线、降价三点，新增客车、增组作为亮点，将高铁、动车的优势发挥的恰到好处。

　　同样，货运服务进一步深入完善，通过“一带一路”战略将货车时速提至120公里、日行1000公里以上，并且安排了19列中欧班列运行线、15列中亚班列运行线、28列铁路联运集装箱快运列车运行线，与此同时开办零散货运，大大的为货主们带来更加便捷的新政策。

　　今年的冬季，我们看到了美丽的雪景，也感受到铁路部门在一次次火热调图中带给我们的舒心、安心和慧心的别样温暖。并且至始至终铁路都在用利民、惠民政策作为出发点，想旅客之所想，全面开展“三个出行”，以适应市场需求大力提高自身实力，而我们广大旅客，更应该给予铁路部门适当的鼓励和支持，也让他们在这冰天雪地的冬季感受到来自旅客的贴心温暖。