据中国之声《新闻和报纸摘要》报道，国产CRH5A型动车组日前结束正线试验即将进入载客试验，中国高铁列车核心技术实现完全自主化生产。

　　高铁动车组的网络控制系统是高铁列车的最核心技术，也是国外企业技术封锁的重点，作为该项目研发组成员的中国北车长客股份公司技术专家郑恒亮说，合作之初外方只转让硬件技术，软件部分只能打包安装，出现问题只能报告：

　　郑恒亮：他给我们的包，一个是我们不会，第二个是假如我们发现功能上的缺陷或者用户提出来的更改需求，我们得把这个要求反馈给外方，他再经过分析，实验，大概周期得6个月以上的时间。

　　2011年中国北车长客股份公司对动车组网络控制系统进行攻关，不仅理清了动车组整车控制逻辑关系，还发现其中设计不合理之处：

　　郑恒亮：现在用户提出更改或者我们发现缺陷，我们很快就能更改，时间上大约一周左右就能完成。

　　如果说网络控制系统是“高铁之脑”，那牵引电控制系统就是高铁之心，决定着高铁列车能够稳定舒适的运行，如今装载着自主研发的网络控制系统和牵引电传动系统的CRH5型动车组是国内首次实现两大系统完全自主创新的高速动车组，标志着中国高铁列车核心技术正实现由“国产化”向“自主化”的转变。在副总工程师李军看来，只有加大研发资金投入和对核心技术攻关才能实现企业技术创新：

　　李军：像我们是创新性企业，每年的科技投入都是在5、6个亿以上，随着产值的增加，这个比例会不断放大，第二个是设立核心技术的组织机构，比如网络我们专门有一个团队去研究，牵引我们也马上要成立一个团队，还有像转向架车体啊我们必然要有的核心技术，都有核心的团队在研究分析再创新。