12月28日，青荣城际铁路正式开通，该铁路贯穿青岛、烟台、威海三市十七个区县，总投资371.9亿元，是山东省第一条区域性城际高速铁路，也是山东省投资最大、建设标准最高的单体铁路建设项目。

　　该条铁路的建设开通，对胶东半岛的发展意义重大。青荣城际铁路串起山东半岛蓝色经济区，将促进沿线产业结构升级和优化，为区域经济的发展注入新活力。大大拉近了青岛、烟台、威海的出行距离，三地“一小时生活圈”形成，将直接改写胶东地区的“经济版图”。

　　青荣城际铁路正式开通

　　12月28日12∶20分，由青岛即墨北发至威海荣成的D6091高铁发车，这意味着青荣铁路正式投入运行。作为山东省首条城际高铁，山东省投资最大、建设标准最高的单体铁路建设项目，青荣铁路的正式开通和运营，备受山东省各界的重视。

　　青荣城际铁路贯穿青岛、烟台、威海三市17个区县，正线全长286公里，设计时速250公里，沿线共设即墨北、莱阳、海阳北、桃村北等12个车站。

　　高铁巨龙顺畅运行的背后，是济南铁路局建设团队的勤劳付出。“青荣城际铁路起于青岛北站，终到威海境内荣成站，全线设计桥梁185座，总长184.4公里；全线设计隧道30座，总长30.9公里。”青荣城际铁路工程建设指挥部安质部高级工程师邵立军告诉中国经济时报记者，青荣城际铁路多处与胶济铁路、莱阳铁路等既有线路交叉或临近，这些都给安全风险管理带来相当大的难度。

　　邵立军说，双岛湾特大桥为青荣城际铁路跨海工程，线路全长6726.79米，主桥横跨双岛湾，共有201个桥墩，主墩间跨度达128米，墩身高达26米。双岛湾是当地有名的“黑风口”，多有突发性大风，易受海水、海风腐蚀和侵蚀。而桥下海域为威海市珍贵海产品养殖区域，对环保要求很高。

　　除了不断攻克多种技术难题外，为了保障铁路的准时通行，还有无数一线工人的勤劳付出。

　　作为济南铁路局唯一管辖覆盖全局的运输路段，济南通信段担负着青荣城铁286公里的通信工程施工介入配合任务。同时，负责济南铁路局275个车站、3766运营公里线路的运输通信系统等维护工作。

　　“铁路通信施工、维护要在夜间进行，对工作时间和工序有严格要求。工期紧，任务重，丝毫不能放松。为了保障铁路准时畅行，很多人不分昼夜坚守在工作岗位上。”通信段工长雷霄对本报记者说。

　　“每一寸青荣城际铁路的建设，都凝聚了省委、省政府，中国铁路总公司，青岛、烟台、威海三市和沿线17个区县政府的心血。”济南铁路局党委书记陆海霞动情地说。

　　改变胶东半岛“经济版图”

　　“要想富，先修路”、“铁路一响，黄金万两”，这些谚语反映的是道路畅通对于一个地区经济发展的重要性。

　　山东省发改委负责人表示，青荣城际铁路的建成通车，将大大拉近青岛、烟台、威海、荣成城市群间的时空距离，形成以青岛为中心的“1小时交通圈”，公交化出行的“同城生活”大幕渐次拉开。同时，烟台到济南、北京的平均时间将分别缩短到4小时和5个半小时。

　　“青荣城际铁路打通山东半岛东北部地区的交通瓶颈，并通过胶济客专融入全国高铁网络，实现山东沿海地区与内陆地区的快速通达，加快烟台、威海与济南、青岛城市群的同频共振。”该负责人对本报记者说。

　　“青荣城际铁路的开通，既打破了荣成没有铁路的历史，又形成了以城铁商贸物流板块为支撑的经济增长极，对荣成发展具有里程碑式的意义。”山东省荣成市发展和改革局局长王志勇告诉记者。

　　上述山东省发改委官员介绍，青荣城际铁路是山东省第一条城际高速铁路，也是促进山东半岛蓝色经济区发展的“黄金走廊”，将直接改写胶东地区的“经济版图”。

　　青荣城际铁路也将提振烟台、威海的旅游业。烟台、威海作为山东省的沿海旅游胜地，“难进难出”一直是当地旅游发展的瓶颈。

　　青荣城际铁路为蓬莱阁、刘公岛、姜山湿地、荣成天鹅湖、莱阳恐龙地质公园等众多名胜古迹带来大量“诱发客流”。

　　借势这条城际高铁，胶东地区将加速发展，从“沿海边区”变成“门户城市”，成为对接辽东半岛、日韩的“桥头堡”。

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