1月12日，南车株洲电力机车研究所有限公司相关负责人称，由其研制的永磁同步牵引系统成功完成首次轨道运行，并顺利通过中国铁路总公司评审，即将进入整车车型试验与运行考核阶段。预计到明年，经过30万公里的运行考核后，列车将实现载客运营。

　　去年11月初，中国首辆装有永磁牵引电机的高铁在南车青岛四方机车车辆股份有限公司整车下线。此次“永磁高铁”完成“首秀”，标志着我国继法、德、日之后，成为少数几个掌握高铁永磁牵引系统技术的国家之一，这也将使中国高铁在世界舞台上更具核心竞争力。

　　“牵引系统技术是高铁的核心技术，高铁要‘出海’，需要拥有比肩国际的核心技术。”南车株洲所副总经理冯江华说，世界轨道交通车辆牵引系统技术，经历了直流系统、异步系统、永磁系统三大阶段。永磁同步牵引系统因其高效率、高功率等显著优势，正逐步取代传统牵引系统，成为下一代列车牵引系统主流研制方向。

　　去年，南车株洲所旗下的南车时代电气项目组通过大量研究工作，最终成功实现了我国首套高速列车永磁牵引系统的研制、试验和装车。与之前的异步电动机相比，该款永磁同步牵引电机具有转速稳、效率高、体积小、重量轻、噪声低、可靠性高等诸多特点，可节能10%以上。