城际铁路应在达坂城设置停靠站点(图)

　　核心提示：达坂城区人大代表玛锐亚在议案中提出，建议在城际铁路规划中在达坂城设置停靠站点。

　　新疆网讯（记者王磊）达坂城区人大代表玛锐亚在议案中提出，建议在城际铁路规划中在达坂城设置停靠站点。

　　达坂城区作为乌鲁木齐市的东大门，距乌鲁木齐市区90多公里，是联系南北疆和区内外的咽喉要地，G30高速公路、G314国道、兰新铁路、兰新高铁及西气东输管线等重要交通及能源输出线路横贯达坂城。

　　作为首府建成区及往来吐鲁番的中心地带，达坂城区在人流方面也发挥着不可估量的作用，目前，全区总人口仅6.3万人，而每日流动出行人员就近4000人次，乌市城乡一体化建设，亟须大力发展达坂城区的交通事业，不断完善交通基础设施。同时，贯通区境、连接乌鲁木齐和西宁、兰州三大首府（省会）城市的兰新高铁于2014年正式投入运营，按照上级要求，达坂城区迅速组建高铁护路队，承担了兰新高铁辖区段护路任务，并开展了全天候的巡逻工作，保障了兰新高铁安全运行，使乌鲁木齐与内地的交通条件进一步改善，为丝绸之路经济带建设注入了新的活力，但作为首府交通的重要组成部分，兰新高铁并未在达坂城区设立停靠站点，使达坂城区继兰新铁路未设站点之后，再次成为铁路客运的盲点。

　　2013年11月16日召开的自治区党委八届六次全委（扩大）会议上提出“努力将新疆建设成丝绸之路经济带上重要的交通枢纽中心”等一系列重大举措，要充分发挥首府丝绸之路经济带区域中心的功能，就必须发展达坂城区的交通事业，不断完善交通基础设施建设。

　　2014年12月30日召开的市委十届十一次全委（扩大）会议提出，要开通乌鲁木齐至吐鲁番、库尔勒、准东的城际铁路，乌鲁木齐市经济圈进一步扩容，区域经济一体化步伐进一步加快。达坂城区6.3 万群众仍需乘坐汽车出行，同时，达坂城区优质的雪菊、羊肉、蚕豆等特色农产品已入驻友好超市，作为首府建成区，达坂城区在区域同城化建设中被边缘化明显，给当地群众带来诸多不便，制约了达坂城区经济社会的快速发展。

　　去年，市委十届七次全委（扩大）会议提出“整合乌鲁木齐县与达坂城区旅游资源，抓好特色旅游项目开发建设，加大向国内一流旅游景区目标迈进”的号召，近年来，达坂城河谷次生林保护及开发项目、西沟雪菊节旅游品牌初步形成，吸引了大量首府市民，周末自驾游、节假日游已成为首府市民继南山游之后的又一重要选择，广大市民的迫切需要也为加大达坂城区交通基础设施建设提供了依据。

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　　作者：王磊来源新疆网原创)