（中华铁道网通讯员杜康任鹏勇）“请问雾季行车里防止断钩七不准有哪些？”“答：有不准运行中将单阀置于缓解位，不准双机重联运行施行制动时附挂机车不上小闸...”。“很好，希望你不光要把这个问题回答得出来，更要运用到实际的操作中去”。重庆机务段内江运用车间的派班室内出勤值班员朱文俊和司机陈杰正在进行出勤前的抽问。

　　近期，该车间根据今年的《雾季行车办法》，进行深入的排查雾季行车中的安全风险源，要求机车乘务员遇大雾、霜雪等能见度低、瞭望条件差的恶劣天气时，多鸣笛、鸣长笛，认真执行车机联控制度，加强无线电联系和适当降低运行速度等方式去运行，在此过程中必须严格按照新技规338条执行。

　　针对当前冬至过后的雨雾霜雪天气逐渐增多的情况，该车间坚决要求强化雾季行车安全管理，强效整治抓落实，实现生产的平稳有序，并就大雾等恶劣天气下的行车注意事项进行了逐一传达。此外，这个车间还通过出勤抽问、规章考试、交流谈心、微信提示、干部添乘、车队学习会等方式和平台，积极开展机车乘务员“安全风险大家谈”活动，让大家谈出雾季行车中的漏习和缺陷，严格按照雾季行车的标准去执行，确保雾季行车安全。