每当夜深人静，一切喧嚣都归于平静的时候，他们才刚刚开始一天的工作，高铁线路白天运营夜晚维修的性质，决定了他们要过这样“黑白颠倒”的日子。他们就是兰新高铁信号工区的铁路职工们。为了高铁的安全运行，他们在冬日深夜刺骨的寒风中坚守在自己的岗位上，用青春与汗水为列车点亮信号灯。1月21日晚，记者见证了他们的工作，也体会了他们的责任和辛劳。

　　深夜整装待发

　　1月21日21:35分，夜幕已经降临，嘉峪关电务段清泉南高铁信号工区的7名信号工人在白天充足的休息后，个个精神抖擞的来到会议室。工长尉小龙像军训的教官一样说话声音洪亮，铿锵有力，对今晚的工作进行了简单布置安排，又对夜间作业的安全问题像往常一样千叮咛万嘱咐，才放心地让大家开始了“天窗”作业准备工作。

　　今晚的“天窗”内容是“道岔检修”。21:45分，他们将作业所需要的扳手、万克螺丝刀、检测锤、对讲机、照明灯等必备工具一件一件摆放整齐，仔细的记录在工具仪表登记本上，因为，这是尉工长每日班前预想会必须强调的事情：“高铁线上任何遗留在线路边的工具都会给列车安全带来严重威胁，是严重违章。必须保证带出去的工具物品一件不少的带回来”。

　　寒风中一丝不苟

　　21:50分，所有准备工作准备妥当，人员整装待发，由工区唯一的一名“女兵”担任的室内驻站联络员孟醒，在即将出发的时刻，再一次向大伙强调夜间作业内容及注意事项，核对作业工具，这是他们工区一直以来的工作习惯，认真、细致，绝不容许出一丝一毫的差错。

　　西北的夜晚，寒风凛冽。22:40分，零下十几度的气温让人瑟瑟发抖，这样的天气，即使穿着厚厚的棉衣棉帽，在外面待上10分钟，全身都很快就凉透，冻的手脚发麻，脸颊更是刀割一样的疼痛，他们却好像感受不到这一点，始终重复着这一系列动作，蹲下、拉卷尺、记数据、调试、检测。

　　23：53分，两个多小时即将过去，他们已经整治了4组道岔，寒冷、饥饿、疲惫不断一并袭来，这组道岔的测试似乎并不像前几组那么顺利，尉工长眉头紧锁，蹲在这已经十几分钟了，拿着图纸看了又看，测了又测，调试了一次又一次，终于看见了笑容。他站起身使劲跺了跺脚，搓搓可能已经发麻的脸颊，带领着大家朝着下一个作业点走去。

　　22日00：15分，在他们的努力下，出现的问题在克缺中逐渐减少，但是郑文伟似乎有点不满意，他20出头，戴个眼镜，从脸盘上看，还略带点书生气，从学校毕业参加工作还不到2年，但是他对工作严谨的态度却丝毫不含糊，他觉得还有几处测量的数据不太准确，马上告诉了尉工长，找来图纸一一核实，待确认准确无误后，才满意的离开。

　　凌晨疲惫而归

　　00：45分，夜越来越深，他们的工作已渐渐接近尾声，最后一组道岔也即将整治完毕，但是每个人还是眉头紧皱，没有丝毫的松懈，完美的开始，就要完美的结束，这是他们的基本目标。

　　凌晨2点钟，“天窗”作业终于结束，周围一片沉寂，天上凌乱的几颗星星和钢轨旁的几盏闪着微弱灯光的路灯照亮了他们“回家”的路，在经过了4个小时的紧张工作后，只能大家伙一起回到工区宿舍休息，下一个夜晚又有新的任务在等待他们。