京沪高铁运营3年首次实现盈利的消息，近期引起了海内外的关注。铁路，尤其是高铁，建设投资大，回报周期长，世界上绝大多数的高铁都在亏本运营。为什么京沪高铁能够盈利？作为中国高铁的“代表之作”，它能带给我们什么启示？

　　庞大客源带来直接的财富

　　京沪高铁股份有限公司原董事长蔡庆华说过：“客运难以盈利是铁路的通病，高铁尤其如此。”这个高铁运营的一般规律，现在硬是被京沪高铁打破了。

　　京沪高铁在2011年6月30号通车，三年多的时间里，旅客流量连续迈上3个大台阶，2012年旅客量增长23.7%，2013年增长33%，2014年增长27%，并且2014年京沪高铁运送旅客量首次突破1亿人次。蔡庆华说，就这样还是不能满足高峰时期旅客出行需求。

　　有了庞大客源这一靠山，京沪高铁在吸金方面比其他线路更有底气。北京交通大学交通运输学院教授胡思继说：“客流比较多了，收入就高了，也就可以逐步解决亏本的问题，所以这主要是客流培养的结果。”

　　除了客流量大这一点外，中铁隧道集团有限公司副总工程师王梦恕还指出了两点原因：“安全上，故障率很低，现在是百万分之一，另外京沪高铁处的环境比较好，都是比较发达的地区。”

　　拉动沿线地区经济发展

　　从动工之日起，京沪高铁盈利就一直被看好，事实也证明，京沪高铁没有让人失望。2012年，京沪高铁客票收入约174亿元，亏损37亿元；2013年收入近222亿元，亏损近13亿元；到了去年，客票收入约300亿元，按营业税口径计算，有望实现利润约12亿元。

　　收获财富的，不仅仅是铁路企业，京沪高铁对沿线经济的拉动作用巨大，串起的24座城市，几乎都搭上了“高铁经济”这趟列车。以山东曲阜为例，京沪高铁开通以来，这座历史名城旅游接待人次和社会总收入实现大幅增长：2012年同比增长16%和20.3%，2013年又分别增长11.7%和14.2%。

　　中国高铁值得期待

　　王梦恕认为，高铁出现以后，对当地GDP产生了很大影响，就业问题也得到了很好的解决，包括城市之间的差距也在逐渐缩小。高铁推动了城市的发展，推动了地区的发展。不过，京沪高铁的成功有多种因素作用其中，不可能简单复制到其它地方。现在西部发展高铁是亏损的，但是我们也不用过分担心，因为铁路能够“开出”新的城市，这是历史证明过的，像郑州、石家庄、沈阳，都是没有铁路就没有这个城市。

　　通过京沪高铁可以证明，中国高铁技术是先进的，质量是可靠的，速度是一流的，投资是可控的，效益是显著的。中国高铁的性价比高，京沪高铁理应成为中国高铁走出去的标杆。