春运自诞生的哪一天起，似乎就与一票难求紧密联系在一起，而且已经成为回家难的代名词。然而今年春运，情况有些不一样了，节前大多数列车仍有余票。

　　每日铁路班次

　　由8个增至24个

　　记者查询发现，2014年春运，我市海陆空客流量达到了175.5万人次，相当于威海总人口的六成多。翻开去年本报关于春运的报道：小年威海到汉口火车票起售20分钟后，所有车票售罄，到济南、北京的车票也在出售不久后一票难求。

　　2015年春运，虽然到汉口等地的个别车次和线路的车票依然难买，但节前大多数车次的车票都有余票。

　　以腊月二十七的车票为例，截至昨日16时，当天到北京、济南、上海等许多方向的车次都有余票，个别车次甚至还有卧铺票。

　　城铁威海北站相关负责人说，今年春运节前车票宽松有诸多原因，其中一个就是青荣城际铁路的开通，“原来每天往返威海的车次只有8个，现在包括动车在内，高峰时段每天达到了24个，是此前的3倍。运力大大增加了，车票自然好买了。”

　　海陆空交通

　　春运压力减轻

　　在市交通运输局和市铁路局发布的2015年春节运输方案中，对今年春运全市道路和普速列车客流量的预计结果是：双双下降。其中，普速列车的客流量近年来首次下降。

　　市道路运输管理处每天在其官方微博发布当日客流统计，记者观察发现，除2月4日春运首日外，从2月5日至2月14日，全市道路客流量均没有去年同期多。

　　市民航局相关负责人也表示，春运到目前为止，客流没有去年多。

　　城铁对客流的分流以及自驾回家的人的增多，相当程度上减轻了传统海陆空客运的春运压力。

　　正月初五初六

　　客流压力大

　　伴随青荣城铁的开通和逐年增多的自驾客，“一票难求”真的要和威海说再见？对此，城铁威海北站相关负责人认为，节前车票好买有多重原因，除了上面提到的两点之外，还因为今年春节比较晚、大批学生和农民工提前返乡，客流得以分散。目前看来，节后客流压力要大于节前，尤其是正月初五、初六。”

　　记者查询12306网站也发现，正月初五、初六的车票确实比节前任何一天都热。以正月初六的车票为例，截至昨日16时，当天我市到济南的8个车次，4个车次的车票已全部售罄，其余有票的也大都是无座票；当日到北京的2个车次，高铁车次车票全部售罄，普速车次只剩站票；当日到上海的高铁车次，只剩少量的一等座和商务座；当日到汉口的普速车次稍为宽松，还有座票。