去年8月京九铁路京津冀货物快运列车正式开通，开创了三地零散货物“敞开收货”、“快运直达”的先河，成为了京津冀物流新通道。腊月二十八，我们登上马年最后一趟快运列车，亲身体验发生在列车上的人和事。

　　2月16日14时准备从衡水站出发的京九铁路京津冀货物快运列车是马年的最后一趟运营。离原定出发时间还有一个多小时，指导车长王怀春突然接到快运列车乘务室派班员的紧急通知，正在吃饭的他马上扔下碗筷，一路小跑奔到衡水站。

　　“快，赶紧上车，时间提前了！”在衡水站站台，心急的王怀春利索地指挥第三乘务组人员紧张作业。一批批货物被快速准确地装上了北上的列车。这是王怀春自快运列车开通以来，第40次随乘务组执行货物运输任务。

　　13时20分，列车驶出衡水站，向终点天津南仓进发。

　　京九铁路京津冀货物快运列车是北京铁路局按京津冀协同发展战略开通的铁路货物快运列车。衡水始发，作业区域辐射衡水、沧州、邢台、廊坊四个市11个县（市），最终到达天津南仓站，运行里程684公里，实现了货物24小时内快速到达。自开通以来，铁路物流效率提高了4倍，截至1月底，共完成发运货物5713吨，261591件，比开通前增加了2倍。

　　为保证列车高速高效运行，4个乘务组的59名货运和装卸人员轮番上阵，他们都是在石家庄货运中心系统内精挑细选出来的骨干力量，年龄最大的57岁，最小的28岁。

　　“饶阳站有一箱药品需要迅速送到本人手中！”疾驰的列车上货运员张勇和列车长王长庆紧急商量着这份特殊订单。64分钟后，列车平稳停靠饶阳站，张勇飞步下车把药品送给站台收货人王猛，手捧药品的王猛不停地表示感激。对张勇们来说，这种急件的传递已经是“新常态”了。

　　列车行驶在京九线上，车中的米面油、蔬菜、鲜花、节日用酒等小件、散装等物品被一一送达肃宁、任丘、霸州等站点。以往只管大宗货物的铁路快运开始经营小件、散货的快递，走进了寻常百姓的日常生活。

　　18时55分，列车顺利抵达天津南仓站，车载货物开始了中转编组作业，从这里河北的货物分流到全国各地。

　　17日凌晨5时20分，列车载着货物踏上返程……