5日早，有乘客反映，京局高铁动车VIP赠水、一等座赠水、8元水、苏打水等被其它品牌360ml瓶装水代替。多位乘务员证实，此前品牌矿泉水因质量问题，已于当天全部下架，“可能是某项超标，目前公司正在调整，将逐步恢复矿泉水品种。”

　　不出意外的推测，“此前品牌矿泉水”应该是“西藏5100冰川矿泉水”。因为，按铁路部门规定，多数动车、高铁乘客均可凭车票免费领取一瓶330毫升的“西藏5100冰川矿泉水”。根据上市公司公告，仅从2011年至2015年6月，铁路部门累计将采购超过20万吨的这种“免费水”，相当于每年至少购买约1.5亿瓶。再从5100公司披露的财报数据来看，从2008年首次采购至今，中铁快运累计已投入15.92亿元“买水”。

　　一瓶矿泉水“淋湿”高铁票。铁路花钱采购矿泉水，本有一番诚意，可是，在铁路建设负债水平居高的背景下，免费水生产商毛利率多年超70%，净利润6年涨近40倍，巨资的采购“滋润”着免费水生产商，这里面是否为“市场在起决定性作用”？“采购价”高于“淘宝价”，是否藏着采购猫腻或潜规则？免费水发放随意、地点不明显，超过一半的旅客喝不到，是有心还是无意？这让人难免对高铁票“想入非非”。

　　水能载起“车票”——作为一项“增值服务”，质量可靠的矿泉水，市场公平竞争采购的矿泉水，让每位乘客能够喝到的矿泉水，可以实现“物有所值”。同时，水亦能“沉没”车票——质量安全出问题的矿泉水，不透明、不便宜采购而来的矿泉水，一半人喝到一半人喝不到的矿泉水，肯定让车票在矿泉水中“沉浮”。

　　高铁矿泉水下架，问题须“水”落石出。如今，京局高铁动车上的“此前品牌矿泉水”下架，不仅“质量问题”要原汁原味地告知公众，而且其他地区高铁动车的同品牌免费矿泉水质量也要重新检测。此外，矿泉水衍生出来的问题也要借此机会加以解决，比如，铁路采购效率须及时公布招标信息，让公众知情，并接受公众监督；长期纠结的高铁动车票价问题也不能始终“沉下去”，有必要“浮出水面”，形成与时俱进的票价机制；春运接受尾声，春运服务的改进与欠缺，也需要一次“回头看”。