国务院总理李克强5日作政府工作报告时说，过去一年，我们加大结构调整力度，增强发展后劲。推进基础设施建设和区域协调发展。京津冀协同发展、长江经济带建设取得重要进展。新建铁路投产里程8427公里，高速铁路运营里程达1.6万公里，占世界的60%以上。

　　高铁动车时代正在日益改变人们生活方式，从今年春运高铁的表现不难看出，曾经困扰我们已久的“买票难”、“坐车难”极大地得到了缓解，笔者期待中国铁路未来会有更大的发展，只有铁路发展了，人们的出行也将会变得更加快捷、我们也有理由期待，中国铁路事业的发展将迎来更加辉煌、灿烂的明天，国家富强、民族复兴、人民幸福的伟大的中国梦将照进现实!中国铁路发展可谓如火如荼，毋庸置疑，铁路建设的发展，一定会给当地经济发展链条注入新生的经济元素，促进当地经济的快速发展。高速铁路纵横交错，全国28个省区已开通高铁，高铁技术更是走在世界前列，就连国家领导人也不失时机的在出访世界各地时推销高铁，成为中国高铁的“代言人”。“中国是世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。”每一个中国人听了这句话肯定为之骄傲自豪、振奋人心!

　　中国高铁成就举世瞩目，从2008年8月1日京津城际高铁开通运营到高速铁路运营里程占世界的60%以上，中国高铁从无到有，从有到强，现如今，运营里程已达1.6万多公里，高铁网络逐步走向成熟与完善!让世界惊叹中国高铁的建设速度，高铁技术也由赶超到引领，迅速华丽转身。从1997年到2014年，铁路部门连续实施了多次大提速。许多线路区段从时速不足100公里逐步提高到时速120、140、160公里。时速的不断提升引发了人们更多的期盼。铁路是国民经济的大动脉，是国家重要的基础设施，是大众化的交通工具。1.6万公里，只是铁路建设的一个节点。神州大地上，铁路还在延伸，梦想还在汇聚。到2015年，中国高速铁路运营里程将达到1.9万公里;到2020年，中国铁路营业里程将达到12万公里以上，快速客运网基本覆盖中国省会及50万以上人口城市。

　　在当前国家经济整体面临下行压力的形势下，加大铁路建设投资力度对拉动国民经济增长有着相当大的积极作用。通过加大铁路建设力度，一方面可直接带动与铁路建设息息相关的钢铁、水泥、建材等行业发展，促进就业;另一方面，铁路的不断建设发展，特别是高铁的建设发展，对途径沿线各地区的经济发展、招商引资也有着积极的意义。推动“一带一路”战略落实。虽然在“一带一路”战略中，我们看到的大多是在境外进行的铁路建设，但不可否认的是，无论是中泰铁路建设，还是“中欧陆海快线”的建设，要将“一带一路”战略真正落实，这些都需要国内铁路的不断建设发展，特别是中西部铁路建设及高铁建设更是至关重要的一环。促进铁路市场化融资转型。总理在政府工作报告中强调加快铁路建设不能只靠国家“单打独斗”，要进一步深化铁路投融资改革。面对建设项目资本金不足、利息负担重等问题，铁路总公司必须进一步推进铁路投融资体制改革，多方式多渠道筹集建设资金，通过加大铁路建设，全面开放铁路建设市场，鼓励社会资本投资建设铁路，吸引社会法人投入，改变铁路以往融资渠道单一的问题，促进铁路市场化融资转型。

　　总理在政府工作报告中已经为2015年的铁路建设指明了道路，相信铁路部门一定会认真落实，我们也希望铁路部门能够不断发展完善，在国民经济中积极展示作为，发挥更大作用，真正实现人民铁路为人民承诺。(西昌)