渝长厦铁路是我国海西城市群至中西部地区的重要通道。该项目始于重庆，经湖南浏阳，进入江西省，经过吉安市，最终至厦门，构建海西经济区至赣中腹地至湖南长沙至西南成都、重庆的高铁大通道。全国人大代表、江西省工业和信息化委员会主任胡世忠提出，建议将渝长厦铁路工程纳入“十三五”国家铁路建设规划并启动前期工作，争取早日开工建设。

　　胡世忠表示，规划建设渝长厦铁路，将江西尤其是赣中地区与厦漳泉、长株潭、成渝城市群连接起来，不仅是赣中地区通往华中、西南和海西经济区的铁路运输大动脉，更是实施国家“一带一路”发展战略的题中应有之义。

　　同时，规划建设渝长厦铁路有利于优化国家和省铁路网布局。目前，福建通往内陆地区的客货铁路干线主要有四条，即合肥至福州铁路、向塘至莆田铁路、赣州至龙岩铁路、鹰潭至厦门铁路。但从路网结构和路网功能来看，福建现有线路仅能满足于客货混行、时速200公里的设计要求，至今缺乏一条通往中西部内陆地区的客专通道。规划建设渝长厦铁路，可与赣龙铁路、向莆铁路等线，共同构建横贯东中西部“一专多混、一高多快”的综合铁路框架，从而使昌吉赣客专建成通车后京九线释放出来的运能和效益得以充分发挥和提升。

　　建设该条铁路，也是沿线长沙、厦门等地建设高铁的愿望和要求迫切。此外，还有利于提升台海战略局势保障能力，项目建成后将为我国台海局势和国防安全提供可靠的战略纵深和交通保障。

　　“除了以上好处外，还有利于沿线的资源开发和旅游发展。”胡世忠称，项目沿线区域及吸引范围内的地表、地下资源尤其旅游资源极为丰富，革命遗址、人文景观、自然景观甚多。由于交通滞后，丰富的资源优势尚未得到充分开发利用。建设渝长厦铁路工程，有利于沿线矿产资源开发及风景名胜景区景点串点成线，化资源优势为经济优势，从根本上支持革命老区经济的持续快速发展。

　　为此，胡世忠建议，国家发改委、中铁总公司、国家铁路局将渝长厦铁路工程纳入“十三五”国家铁路建设规划并启动前期工作，争取早日开工建设。