今年“两会”李克强总理在政府工作报告中，提及2015年铁路建设要投资8000亿元，新建营业里程8000公里。而对于这8000亿怎么花？中国铁路总公司总经理盛光祖也明确回答，主要是花在中西部的铁路建设上。

　　8000亿铁路投资花落西部，这足以彰显国家对西部铁路建设的重视程度。加快中西部铁路建设，既是广大民众的诉求，中国经济的需要，也同样是政府对铁路工作的肯定，是“一带一路”建设战略下的重要规划部署。

　　我国西部地区幅员辽阔、地处偏远，当地自然资源丰富，山川风光优美，历史名胜众多，但经济社会发展较为落后，大多数都是“老少边”地区。众所周知，铁路通常被视为一个地区经济发展的命脉。发达的铁路运输不仅意味着人们出行方便，办事效率提高，还意味着物流配送的快速合理和充裕。目前，联结我国西部与东部地区的铁路数量少，路网稀，运力弱。这一现状极大地制约了当地和发达地区的交往、交流与经济合作。

　　对于我国中西部地区，交通基础设施的改善对当地整体经济发展意义重大。当一个地区处于经济腾飞阶段时，铁路对于社会经济发展具有先导性作用，这是区域经济发展的共同规律。通过加快中西部和贫困地区铁路建设，可以有效带动当地资源能源产业的发展，加速东部与中西部资源及产业的交流互动，改善中西部和贫困地区群众的生产生活条件，激活中西部“沉睡”的巨大资源和消费市场。

　　小康不小康，关键看老乡。实现全面建成小康社会，离不开中西部地区的经济发展，离不开“老少边穷”地区人民的脱贫致富。此次国家加大中西部铁路建设投资力度，是落实全面建设小康社会的真办法、实举措。对于地处“老少边”地区的西部人民来说，也是一件带动就业、促进经济、惠及民生一举多得的好事。（王成成）