近日，在清镇市与织金县交界处的纳界河上看到，一座座桥墩穿越两地，中间红色的钢桁架拱桥已经合拢。工地上，机器轰鸣声回旋山谷，由于天气较冷，不少工人带着面罩和手套抢抓工期。

　　中铁二局第二项目部党委书记李斌介绍，纳界河特大桥是林织铁路重点控制工程之一。该桥主桥跨越纳界河大峡谷，全长788.6米，桥址处轨顶至水面高差约320米，主跨352米，为上承式钢桁拱桥，是目前世界单线铁路同类桥的世界之最。

　　据悉，纳界河特大桥为复杂的空间结构，河两侧为绝壁，大桥在空中的散件拼装全部是由临时架空索道进行吊装完成，精度要求非常高。该临时架空索道跨度458米，索塔高约120米，横桥方向长度40米，顺桥宽度6米，全桥安装总重量约1625吨。

　　2013年10月12日，纳界河特大桥两组临时架空索道在超负荷20%的情况下，顺利试吊120吨钢材横越纳界河大峡谷，标志着该临时架空索道可以正式投入使用;2014年9月10日，圆满完成了全桥钢桁拱的精准合拢;今年1月30日，主桥钢结构吊装全部完成。

　　目前，大桥的主体工程已完成大部分，剩余重点是现浇梁工序T构及引桥施工。中铁二局第二项目部正紧张的组织劳动力，将统筹安排、倒排工期，最大限度的优化资源配置，现已将任务落实每个管理人员人头上，细化到每天、每小时及每一个工序，全体参战人员深知时间紧迫，均保持高度的积极性，顽强坚守在施工一线。

　　“为保证在今年5月15日前能达到铺架条件，我们近期都加班到晚10点。按照上级要求，林织铁路有望在今年11月之前全线开通。”李斌说。