新华社日前报道了全国多地围绕高铁走线、设站而展开的“争路运动”。去年9月起，河南的新野、邓州两地民间先后发声，要求郑万高铁在自己家乡设站。随后两地民间团体在全国多个城市发起各种形式的保路活动。今年1月14日，两地的保路运动更因新方案再燃战火。

　　此情此景，与往昔何其相似。当初，沪昆高铁修建时，湖南省邵阳市与娄底市之间展开了争夺，邵阳在竞争中处在了下风，于是出现了这种现象：十万邵阳群众高喊“争不到高铁，书记、市长下课”，不少政府官员“舍身拼命”。好在最后邵阳设了高铁站。

　　正如一句流传已久的话所说，“没有高铁，城镇就是散落的珍珠;通了高铁，城镇就是项链上的珍珠。”撇开这次高铁争夺战的过程不说，高铁争夺战的反复上演，邓州新野民间热情的如此高涨，官方之间的相互博弈，各种举措层出不穷，你方唱罢我方登场，这边天山拍照，那边白宫留影，争夺高铁战火频繁。

　　那么，说到底，高铁争夺的背后自然有着十分巨大的经济利益和社会效益。俗话说，要致富，先修路。而如今，高铁一响，黄金万两。高铁的巨大影响力日益显现，搭上高铁的快车就意味着当地融入了快捷的高铁网络，将会极大地缩短与主要城市之间的距离，由此带来的人力、物流等社会资源的流动不可估量。此外，设立高铁站还可以促进当地城市建设，越来越多的高铁新区不断涌现，正说明了高铁的巨大综合效益，由此带来房产升值、城区面积扩大等附加值也十分可观。

　　当然，也正是有了这么多的巨大利益，使得邓州新野高铁之争一波三折。我们也期待修建方案早日拿出，兼顾两地合理诉求，把这一好事办好。(文/侯鹏飞)