3月20日10时30分，由南宁开往徐州的K162次列车缓缓驶出南宁火车站第2股道，标志着该站1至4股道正式投入使用。至此，南宁火车站站场改造施工基本完成，客车到发线由原来9条增至13条，南宁铁路枢纽共增开动车组列车14对。

　　通过人行天桥到新站台

　　南宁火车站始建于1951年，最初只有5条客车到发线、3个站台，虽然在2000年和2004年经过两次大规模装修改造，仍难满足高铁新线引入的需要。为使车站具备接发高铁动车条件，2013年3月起，南宁站开始新一轮站场改造施工。站改分为南站场和北站场，首先进行站改的是南战场，在各方的共同努力下，当年12月，南宁站7至13股道如期开通，为广西开通动车创造了前提条件。之后进行北站场站改，2014年7月，车站5股道、6股道开通，进一步提升了车站接发车能力。

　　由于1至4股道靠近站房及基本站台，旅客进站上车几乎都要从此处经过，施工改造难度大，工程进展相对缓慢。经过努力，3月12日，1至4股道改造全部竣工。为使新交付的线路早日投入使用，南宁站加强新线路联调联试，通过科学指挥、合理调度，在夜间联调联试的基础上，还利用白天行车间隙穿插进行调试。3月20日，在今年截至目前最大的一次列车调图当天，1至4股道正式投入使用。

　　南宁火车站副站长赵洋介绍，如今南宁站除往北湖客技站方向和北湖右线未能开通外，其余股道都已经开通，南宁站站改基本完成。另外还有一些收尾工作，如1站台和站房衔接处、出站地道等。

　　站台同时接发两趟列车成历史

　　之前到南宁站乘车的旅客偶尔会发现，两辆不同的列车是在同一个站台上车，如果时间相差不多，往往容易走错或者搞混。而那么多旅客同时到达一个站台，人流量大，站台拥挤，服务就不能那么周到，乘车安全也受到影响。

　　南宁站一天发送旅客的高峰期是早上和中午，旅客往往集中到达和集中出发，造成到发线使用非常紧张，列车到达和始发都要排队。如今4条到发线投入使用，使火车站高峰期到发能力得到提升，旅客乘车的便捷度大大提高。

　　南宁站原来仅有3个站台和5条到发线，现在有13个站台和13条到发线，可以做到同一个站台列车的到达时间间隔10分钟以上，客运压力大大减轻。

　　站改后的南宁站服务设备有很大的改进，如以前没有手扶电梯，站台是低站台，如今增加了手扶直梯，旅客进出站无障碍。

　　京沪动卧已在计划中

　　3月20日既是1至4股道启用日，也是列车调图日。根据中国铁路总公司工作部署，3月20日零时起，广西铁路实施新的列车运行方案，南宁铁路局全局图定旅客列车总对数增至168对，其中动车组列车图定开行对数增至107.5对。南宁站接发列车对数由原来的49.5对增至54对。

　　网友对开行往北京、上海的动卧非常关心。“调图之后，南宁整个铁路枢纽（包括南宁站和南宁东站）一共增开了14对动车组列车，其中往广州、深圳方向7对，往北海方向4对，梧州方向1对，另外还有分别往北京、上海方向动卧各1对。”赵洋说，动卧已在计划中，由于车体不够，动卧开行还没那么快，今明两天南宁站调图中的动车暂时先开行其中的7对。

　　清明客流或破10万人

　　南宁站站改的完成和新的列车调图运行，将大大增加运能，也为即将到来的清明小长假做好准备。

　　去年清明节，南宁站和南宁东站最高峰日发送旅客量达8万人，今年从车票预售情况看，预计突破10万人。往梧州、贺州方向的动车组列车将会实行重联方式运行，届时运能增加一倍，还增开崇左方向的普速列车。