3月5日，记者在位于大方县与黔西县交界处的西溪河大桥了解到，春节过后，部分工人陆续回到工地投入到修建工作中，抢抓工期，力争在今年10月底实现钢管拱合拢。

　　西溪河为乌江上游支流，河水面较宽，两岸工程地质条件复杂，岩溶、采空区、暗河等不良地质分布较广。西溪河大桥是成贵高铁“四桥十三隧”重难点工程之一。自中铁十八局集团成贵铁路十四标第二项目分部实施该工程以来，逐一排解难题，工程各项工作有序推进。

　　大桥桥梁全长为493.6米，主跨跨度240米。其中，钢管拱采用水平转体法施工，在两岸分别以120度和133度的角度在陡坡上拼装单跨钢管拱，然后，用水平转体法将两个半拱转体到位合拢。

　　为修建好西溪河大桥，第二项目分部修建便道、做好高位提水、电力接入、拌和站等工程，目前这些配套性辅助工程已全部完成，现在已经进入主体工程施工阶段。

　　在这些辅助工程中，引人注目的就是那蜿蜒在半山腰的便道，一道道白色痕迹开拓着希望。该项目部副总工程师程旭说，按照4级公路标准建设，修建了便道10千米，整修便道15千米，保证了钢结构大型杆件的运输。为方便施工，项目部还搭建了一个负荷10吨，跨度260米的临时索道便桥，能承受工程指挥车通过，将西溪河两岸峡谷连接起来，大大减少了施工难度，才使得工程有序推进。

　　“便道、水电路等一一打通了，我们很快就会完成大家最关心的合拢环节。”程旭说，为确保球铰安装精度，球铰下盘就位及施工完成后，紧接着两岸两边的球铰已经安装完成，而西溪河大桥的转体施工工艺复杂，施工工序较多，球铰安装是实现转体合拢的核心环节。此外，满足主体工程吊装要求的缆索吊工程的基础也完成了，下一步，将开始上盘和交界墩施工。

　　“今年10月底，如果没有特殊因素，我们是必须完成合拢的。”程旭坚定说。