揭秘滇越铁路拉来的“滇菜魁首”

　　揭秘滇越铁路拉来的“滇菜魁首”

　　解说每到午饭时间，昆明宜良县老昆石公路旁的“兰老鸭”都会迎来客流的高峰。来自四面八方的食客取号牌、排队等候几个小时，只为尝上一口有滇菜魁首之称的“宜良烧鸭”。

　　揭秘滇越铁路拉来的“滇菜魁首”

　　解说每到午饭时间，昆明宜良县老昆石公路旁的“兰老鸭”都会迎来客流的高峰。来自四面八方的食客取号牌、排队等候几个小时，只为尝上一口有滇菜魁首之称的“宜良烧鸭”。

　　解说一百多年前，法国人修通了滇越铁路，随着铁路的延伸，小火车不仅拉来了西方文明，也拉来了不同肤色的人流，使得沿途的许多车站盛极一时，宜良站就是其中之一。

　　同期(云南宜良烧鸭第四代传承人兰学成)宜良总的来说，实际是个古人称旱码头，旱码头主要来源于滇越铁路，滇越铁路经过宜良以后，给宜良带来了一线生机，带来了改革开放的起步，接触外国人比较多，宜良又号称是一个滇中粮仓，交通又方便，又受到了西方文明的影响，所以宜良这个地区就很好。

　　解说兰学成告诉记者，清朝末年，宜良县人刘文作为书童陪主人进京赶考，学得烤鸭技艺。回乡后通过改良，独创“烧鸭”技艺，并在滇越铁路繁华地段宜良狗街站开卖。从此，宜良烧鸭便随着滇越铁路走到省城，逐渐成为滇菜魁首。

　　同期(云南宜良烧鸭第四代传承人　兰学成)当时路南(现石林县)人要到宜良来坐火车，都是走路到狗街坐火车，所以那里从路南到宜良还是个小码头，宜良狗街还是个小码头，要有钱人，要有思想有进步的人才可能坐火车，他(刘文)在狗街那里开了个烧鸭店，那么相对就有生意，所以经营就搞活了。

　　解说百年过去了，当年“上等人”才能吃到的烧鸭早已随着小火车飞入寻常百姓家，成为大众消费的美味，深受食客的喜爱。仅宜良一个店，每天卖出的烧鸭就在800只左右。

　　同期(云南宜良烧鸭师　赵银江)正常的情况下就是800只上下，然后周末过节的话生意要好一点，2014年过年的时候，我们是1400只到1500只，最高的差不多1600只左右。

　　解说赵银江说，宜良烧鸭与北京烤鸭用碳火烤制不同。宜良烧鸭是在土坯焖炉中点燃成捆的松毛，待明火熄灭，土炉热透，再将鸭子放入加盖焖好。期间不能开盖查看，否则温度低了鸭子就不熟了。所以土坯焖炉烧鸭全凭师傅的经验。经过6年多锻炼，赵银江仅凭鸭皮爆裂的声音，就能判断出烧鸭出炉的时机。

　　同期(云南宜良烧鸭师赵银江)松毛烧了之后，拷出来的(鸭子)有股清香味，一般的话，我们这个小麻鸭的话在50分钟左右，我们用松毛烤的话，保持了皮脆肉嫩，那样的话，要烤到55分钟左右。

　　解说正因为特殊而严格的制作技艺，目前，宜良烧鸭已被列为云南省非物质文化遗产，兰学成也成为第四代指定传承人。 2014年，兰学成的7个店共卖出130万只鸭子，仅宜良店就卖了40万只，总共接待食客62万人。

　　记者杨华伟云南宜良报道

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