广州南站汇集多条交通大动脉，包括4条高铁、3条城轨、5条地铁以及多条高快速路。2017年广深港高铁全线开通后，将来到香港仅需45分钟。预计全部线路开通后，广州南站铁路日均发送旅客量将达35.6万人次，全年发送旅客1.3亿人次。

　　广深港高速铁路是一条部分通车的在建高铁，是中国一条连接广东省的广州、东莞和深圳以及香港的高速铁路，也是中国“四纵四横”客运专线中，京广高速铁路至深圳、香港的延伸线，亦为珠三角城际快速轨道交通网的骨干部分。铁路主要提供广深港之间的客运服务，并计划发展长途高速铁路客运业务。列车时速中国大陆段可达350公里香港段为250公里，由广州至香港行车距离142公里，全程行车时间为51分钟，预计2017年全线通车。2011年12月26日，广深港高铁广深段正式开通，根据停站数量与停站时间的不同，广州南站到深圳北站只需29--53分钟。

　　中铁隧道集团副总工程师、中国工程院院士王梦恕则向南都记者透露，广深港高铁修建比较引人关注，广州到深圳已开通，深圳至香港段正在修建。

　　他解释说，受地形影响，广深港没有修建350公里每小时标准的条件，大都是按250公里每小时的标准设计，一般会跑到200公里每小时。“这里太近，不需要太快，要考虑经济速度，还要考虑货运。”

　　他介绍说，未来将修建一条从东北到三亚的沿海铁路大通道，上海、福州、广州、海口都在这条线路之上。

　　在他看来，“这条长达5700公里的沿海大通道，对广州很有好处。”这条铁路大通道要把渤海湾、琼州海峡打通，目前，渤海湾海底隧道已进入论证阶段。

　　王梦恕认为，广州在我国铁路交通网中的地位很高。现在，贵广高铁、南广高铁已把贵阳、南宁与广州连接起来，未来，广深港高铁、沪广高铁的建设，将进一步提升广州在南方地区的交通枢纽城市地位。

　　未来，将构建以广州为端点的京广、南广、沪广三条高铁主干线。“省会之间的高铁速度是350公里每小时修建标准，本省城市都是250公里每小时的标准。”中铁隧道集团副总工程师、中国工程院院士王梦恕说。

　　就广东省而言，他介绍说，已建立起以广州为中心的一小时交通圈，用高速铁路把广州与省内各地级市连接起来。

　　在他看来，广东省建立一小时交通圈是全国最早的，其他省区还没做到这一步。“广东省在全国排第一，现在正在调试阶段，今年就要陆续通车。”究其原因，王梦恕认为，“广东很有钱”，有钱就可修建。