封堵、占位、捅鸟窝、装鸟网、研制驱鸟神器……这不是游戏，而是高铁巡线工和疯狂小鸟的“战争”。这是一场持久战，战场就是郑州铁路局管内700多公里的高铁沿线，时间是每年的3~5月，战果是每年清除掉5000多个鸟窝。

　　在京广高铁郑州到新乡区间，由于京广铁路主线、辅助线在这里汇集，高压线路也较为密集，而高压线路织起的电网就成了鸟雀筑巢的首选地。鸟雀筑巢主要用的树枝、铁丝、电线，一旦接触到线路便会引起跳闸短路造成高铁停运。

　　郑州供电段变电车间曾做过实验，实验员用两根铜线和一个红色变压器，模拟树枝等搭到接触网上的情况。接通电源后，通过仪器逐步给变压器升压，在逐渐升压的过程中，树枝开始燃烧，设备开启保护动作跳闸。实验证实了鸟窝搭在线路上确实有引起供电故障的危险，由此，巡线工和疯狂小鸟的战争，由此打响。

　　郑州供电段郑州东供电工区工长李波，负责的是正线130公里的巡线作业。白天他和工友巡视，对每一处鸟窝进行记录，夜间进行清理，并安装驱鸟设施。后来，他们利用安装在高铁列车上的行车记录仪，通过列车运行时实时录制的画面来寻找鸟巢，这样一来，130公里的高铁线路现在只需要一个人2个小时就可以全部巡完。但是他们发现，这些筑巢的鸟雀个个都是钉子户，刚刚清除掉鸟窝，第二天在同一个地方又搭了起来。

　　为了驱鸟，郑州供电段高铁车间对各种易搭窝处针对不同的设备特点和鸟窝位置，采取封堵、占位、声光驱赶等方式，安装各类驱鸟神器和设备4052套，可谓费尽心机。此外，为消除鸟害给高铁运行带来的安全隐患且不伤害鸟类，李波和工友们还自发成立了鸟儿“搬家服务队”，帮助鸟儿搬家。他们通过塑料盒、纸箱等物品在线路附近为鸟儿重建“新家”。