黄河铁路桥梁巡守工：空中万里长征 26年走29200公里(图)

老陈在工作中一丝不苟，6824根螺栓他每天都要检查

　　河南商报记者邓万里/摄

　　他是一位桥梁巡守工，每天负责巡查铁路桥26年来，他独自一人在桥上走了近3万公里

　　这些年，他负责的这段桥从未出现过安全事故他被评为2014年度全国感动交通十大人物

　　河南商报记者郭富收

　　对于很多人来说，一天8个小时坐在办公室里上班，但对桥梁巡守工陈忠印来说，每天的工作就是走8小时路。这一走就是26年，在这段桥梁上走了近3万公里。

　　老陈负责巡守长（垣）东（明）黄河铁路特大桥。在距地面12米高的长东黄河铁路特大桥上，他一走就是26年，29200公里。

　　走了这么多年，陪伴他的只有一对信号旗、一盏信号灯和一个工具包。

　　“我一辈子没干出什么大成绩，就是我负责的那段桥，26年来没出过一次安全事故。”陈忠印说。

　　事迹

　　26年他走了29200公里

　　工作

　　他用双脚反复丈量大桥的长度

　　长东黄河铁路特大桥是新菏线的咽喉，晋煤外运的关键通道。陈忠印负责大桥上3.2公里的巡守工作。

　　别人都是用尺子或者仪器来丈量长度，而老陈用的是双脚。从1989年参加工作至今，陈忠印就像一枚“道钉”一样“钉”在长东黄河铁路特大桥上，用双脚反复丈量着大桥的长度。

　　“3.2公里的桥面，有螺栓6824根，防爬器512个，枕木1701根。必须挨个检查，一个都不能少！”陈忠印对责任范围内的设备如数家珍。如果发现有疑似松动的螺栓，他就用手中的大扳手试探一下，必要时，马上把螺栓拧紧。

　　“刚上桥那会儿要说不怕那是骗人的，这里过的都是大吨位列车，过列车时整个桥都在抖，咋会不怕？”老陈说，现在肯定不怕了，都干20多年了，早适应了。其实，最让人担心的是刮风下雨或下雪的时候，滑倒是常有的事。

　　老陈印象很深，那是大前年的事，当天的北风在6级以上，他肩上扛着七八斤重的道钉锤，背上背着10多斤重的巡道包。

　　巡查时，他一脚踏在煤块上，滑倒了，道钉锤掉进黄河里，他的下半身悬在步行板的边缘。

　　慢慢爬起来后他才发现，大冬天自己出了一身冷汗，这惊险一幕至今没告诉过家里人。

　　风险

　　巡查时他差点掉进黄河

　　桥梁巡守工绝对是个孤独的活儿。走着是一个人，歇着是一个人，白天是一个人，晚上还是一个人。

　　“在大桥上干，危险、辛苦不算什么，最折磨人的是寂寞，连个说话的人都没有，真的能把人憋疯。”老陈说。

　　刚来的时候，老陈也耐不住寂寞，心里憋得实在难受，他就对着黄河大喊大叫，把心里的烦躁寂寞都喊出来。

　　“那时桥上的巡守房里不通电，冬天像冰窖，夏天像蒸房，桥上还不允许看书，更别说玩手机了，晚上值班的时候就在小黑屋里待着。”老陈说，听着外面“呜呜”的风声，寂寞之外还有点害怕。

　　他被评为2014年度全国感动交通十大人物，要去北京领奖，这让他兴奋得不得了。作为铁路人，干了几十年巡守工，没去过大城市，没见过大世面，没坐过高铁，更不要说去首都了，想想这些，他就睡不着觉了。

　　或许这个奖项，是对他走了“29200公里”最大的肯定和鼓励。

　　（线索提供：魏伟、闫波）

　　孤独

　　陪他聊天的只有火车的轰鸣声来源大河网-河南商报)