22日上午9时，由中国铁建电气化局集团承建的滨洲铁路电气化改造工程内蒙段成功组立起接触网第一杆，标志着“中蒙俄经济走廊”主要铁路通道百年滨洲铁路“四电”系统集成工程正式开工建设。工程建成后，滨洲铁路即将跨入电气化时代，彻底告别内燃机车的历史。

　　滨洲铁路原为中东铁路的西部干线，于1903年投入运营，全长933公里，起点为黑龙江省哈尔滨市，终点为我国最大的陆路口岸满洲里市，从满洲里站向西与俄罗斯西伯利亚大铁路接轨，是连通亚欧大陆的重要铁路通道。随着“一带一路”战略规划和打造“中蒙俄经济走廊”的实施，中俄贸易不断升温，这条备受关注的中俄铁路东部大通道的战略作用更加凸显。

　　滨洲铁路内蒙段全长560多公里，作为全路首条电气化改造“四电”系统集成工程，中国铁建电气化局集团董事长、党委书记王汉林、总经理郑斌极为重视，抽调精兵强将，组成了以集团副总工程师赵广平挂帅的滨洲铁路电气化改造工程项目部，分别由一公司总工程师李继亮、三公司项目经理万亚杰、四公司副总工程师张云川领军的3个“方面军”。提出了“全力以赴、全体动员、全力支持、全面创优”的“四全”目标和“精心策划、精益求精、精到细致、精雕细刻”的“四精”方针。

　　据了解，滨洲铁路经过松嫩平原，穿过大兴安岭进入内蒙古高原，沿线所经地区大部均属铁路工程严寒地区，最冷月平均气温均低于零下15摄氏度，将对施工带来极大挑战。工程预计2017年4月正式开通，届时将有效提高列车运行速度，增大运输能力，降低运输成本，减少有害气体排放，加快满洲里口岸和黑龙江西部地区与全国中心城市经贸交流，促进沿线地区环境保护，同时对于加快满洲里口岸与中国其他主要城市的经贸往来以及畅通中俄铁路东部大通道都具有十分重要意义。